Le nombre de passagers dans les aéroports finlandais augmente de 7 % en un an, mais une tension sur les capacités se profile

Les statistiques de Finlande ont révélé le 22 octobre que les aéroports du pays ont accueilli 1,8 million de voyageurs en septembre 2026, soit une hausse de 7 % par rapport à septembre 2025, et seulement six points en dessous du niveau d’avant-pandémie de 2019. Helsinki-Vantaa a enregistré 1,6 million de passagers, tandis que les aéroports de Laponie ont ajouté 204 000 voyageurs supplémentaires. La demande internationale continue de stimuler la reprise: 84 % des passagers ont emprunté des vols internationaux, avec une augmentation de 34 % des liaisons long-courriers vers le Japon et la Corée du Sud par rapport à l’année précédente. Le trafic domestique a progressé plus modestement, de 3 %, mais certains aéroports régionaux comme Kuopio et Oulu ont connu des hausses à deux chiffres grâce aux lignes PSO subventionnées par le gouvernement. Finavia, l’opérateur aéroportuaire public, se félicite de cette dynamique tout en alertant les responsables des voyages d’affaires sur les congestions aux heures de pointe matinales. La capacité de gestion au sol reste limitée en raison du resserrement du marché du travail, et les agences d’intérim peinent à pourvoir les postes au sol et en sécurité avant la saison des charters hivernaux. Finavia recommande d’arriver au moins deux heures avant les départs Schengen et trois heures avant les vols hors Schengen jusqu’en janvier. Pour les multinationales acheminant leurs équipes projets via Helsinki, ces chiffres sont un mélange d’opportunités et de défis. L’augmentation des fréquences sur les routes asiatiques réduit les temps de correspondance vers le pôle télécom de Tampere et le corridor technologique d’Oulu, mais les files d’attente à la sécurité et le manque d’espaces dans les salons peuvent nuire à la productivité. Les services voyages pourraient envisager de décaler les arrivées nocturnes vers des créneaux en journée et prévoir un budget pour d’éventuelles heures supplémentaires en cas de décalage des rotations d’équipage. À plus long terme, Finavia milite auprès du ministère des Transports pour accélérer la phase 2 de l’extension du tablier du Terminal 2 d’Helsinki-Vantaa afin de fluidifier les accès aux portes d’embarquement d’ici 2028. D’ici là, la gestion échelonnée des créneaux et la biométrie en libre-service resteront les principaux leviers pour maintenir la compétitivité de la Finlande comme point de transit nordique.