Liczba pasażerów na fińskich lotniskach wzrosła o 7% rok do roku, ale grozi niedobór przepustowości

Statystyki Finlandii podały 22 października, że we wrześniu 2026 roku fińskie lotniska obsłużyły 1,8 miliona podróżnych, co oznacza wzrost o 7 procent w porównaniu z wrześniem 2025 i zaledwie o sześć punktów procentowych mniej niż przedpandemiczny poziom z 2019 roku. Lotnisko Helsinki-Vantaa obsłużyło 1,6 miliona pasażerów, a lotniska w Laponii dołożyły kolejne 204 tysiące. Ożywienie napędza przede wszystkim ruch międzynarodowy: 84 procent wszystkich pasażerów podróżowało trasami zagranicznymi, a połączenia dalekiego zasięgu do Japonii i Korei Południowej wzrosły o 34 procent rok do roku. Ruch krajowy zwiększył się umiarkowanie, bo o 3 procent, choć regionalne lotniska, takie jak Kuopio i Oulu, odnotowały dwucyfrowe wzrosty dzięki rządowym dopłatom do tras PSO. Finavia, państwowy operator lotnisk, z zadowoleniem przyjęła ten trend, ale ostrzega menedżerów podróży służbowych przed porannymi szczytami i zatłoczeniem. Możliwości obsługi naziemnej pozostają ograniczone z powodu napięć na rynku pracy, a agencje zatrudnienia mają trudności z obsadzeniem wakatów na stanowiskach rampowych i ochrony przed sezonem zimowych czarterów. Finavia zaleca przybycie na lotnisko co najmniej dwie godziny przed odlotem do strefy Schengen i trzy godziny przed lotami poza Schengen do stycznia. Dla międzynarodowych firm kierujących zespoły projektowe przez Helsinki, te dane to mieszane uczucia. Częstsze połączenia z Azją skracają czas przesiadek do centrum telekomunikacyjnego w Tampere i technologicznego korytarza w Oulu, ale kolejki do kontroli bezpieczeństwa i ograniczona przestrzeń w salonikach mogą obniżyć efektywność pracy. Działy podróży mogą rozważyć przesunięcie przylotów nocnych na godziny popołudniowe, jeśli to możliwe, oraz uwzględnić w budżecie ewentualne nadgodziny, gdy zmiany załóg nie zdążą na wyznaczone sloty. W dłuższej perspektywie Finavia lobbuje w ministerstwie transportu przyspieszenie drugiego etapu rozbudowy płyty postojowej Terminalu 2 na lotnisku Helsinki-Vantaa, co ma rozładować korki przy bramkach do 2028 roku. Do tego czasu głównymi narzędziami utrzymania konkurencyjności Finlandii jako północnego punktu przesiadkowego będą rozłożone w czasie bloki lotów i samoobsługowe systemy biometryczne.