أفادت هيئة الإحصاء الفنلندية في 22 أكتوبر بأن مطارات البلاد استقبلت 1.8 مليون مسافر في سبتمبر 2026، بزيادة قدرها 7٪ مقارنة بنفس الشهر من عام 2025، وهي نسبة تقل بست نقاط فقط عن مستويات ما قبل الجائحة في 2019. استحوذ مطار هلسنكي-فانتا على 1.6 مليون من هؤلاء المسافرين، فيما أضافت مطارات لابلاند 204,000 مسافر إضافي. لا تزال الطلبات الدولية تقود التعافي، حيث سافر 84٪ من المسافرين على رحلات خارجية، وارتفعت الرحلات الطويلة إلى اليابان وكوريا الجنوبية بنسبة 34٪ على أساس سنوي. شهدت حركة السفر المحلية نموًا أكثر اعتدالًا بنسبة 3٪، مع تحقيق مطارات إقليمية مثل كوبويو وأولو زيادات مزدوجة الأرقام بفضل خطوط الخدمة العامة المدعومة من الحكومة. رحبت شركة فينافيا، المشغلة الحكومية للمطارات، بهذا الزخم لكنها حذرت مديري السفر في الشركات من ازدحام ذروة الصباح. لا تزال قدرة التعامل الأرضي محدودة بسبب تشديد سوق العمل، وقد واجهت وكالات التوظيف صعوبات في ملء وظائف المناولة والأمن قبل موسم الرحلات الشتوية. توصي فينافيا بالوصول قبل ساعتين على الأقل لرحلات منطقة شنغن، وثلاث ساعات قبل الرحلات غير الشنغنية حتى يناير. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل فرق المشاريع عبر هلسنكي، تمثل هذه الأرقام فرصة وتحديًا في آن واحد. فزيادة تردد الرحلات إلى آسيا تقلل أوقات التوصيل إلى مركز الاتصالات في تامبيري وممر التكنولوجيا في أولو، لكن طوابير الأمن ومساحات الصالات المحدودة قد تؤثر سلبًا على الإنتاجية. قد ترغب إدارات السفر في تحويل وصول الرحلات الليلية إلى أوقات منتصف النهار حيثما أمكن، وتخصيص ميزانية لساعات العمل الإضافية المحتملة في حال تأخرت تغييرات الطواقم عن مواعيد الإقلاع. على المدى الطويل، تضغط فينافيا على وزارة النقل لتسريع المرحلة الثانية من توسعة رصيف مبنى الركاب 2 في هلسنكي-فانتا لتخفيف الاختناقات عند البوابات بحلول 2028. وحتى ذلك الحين، ستظل جداول الرحلات المتباعدة وتقنيات التعريف البيومتري الذاتية الأدوات الرئيسية للحفاظ على تنافسية فنلندا كنقطة انتقال شمالية.
المصدر: Daily Finland
