芬兰统计局于2026年10月22日发布数据显示，芬兰机场在2026年9月共接待旅客180万人次，同比增长7%，仅比2019年疫情前水平低6个百分点。赫尔辛基-万塔机场旅客量达到160万人次，拉普兰地区机场则增加了20.4万人次。国际航线需求持续引领复苏，84%的旅客乘坐国际航班，飞往日本和韩国的长途航线同比增长34%。国内航班增长较为温和，仅3%，但由于政府补贴的公共服务义务（PSO）航线，库奥皮奥和奥卢等区域机场实现了两位数增长。国有机场运营商芬航（Finavia）对这一势头表示欢迎，但提醒企业差旅管理者注意早高峰时段的拥堵问题。随着劳动力市场趋紧，地面服务能力仍受限，安检和登机口工作人员的招聘在冬季包机旺季前面临挑战。芬航建议旅客在申根区航班起飞前至少提前两小时抵达，非申根区航班则提前三小时。对于通过赫尔辛基调配项目团队的跨国公司来说，这一数据既有利也有弊。亚洲航线班次增加缩短了前往坦佩雷电信中心和奥卢科技走廊的转机时间，但安检排队和有限的贵宾休息室空间可能影响工作效率。差旅部门可考虑将红眼航班调整至中午时段，并为机组人员换班可能延误而产生的加班费用预留预算。长期来看，芬航正向交通部推动加快赫尔辛基-万塔机场第二航站楼二期停机坪扩建，计划于2028年前缓解登机口瓶颈。在此之前，错峰航班安排和自助生物识别技术将成为保持芬兰作为北欧转机枢纽竞争力的主要手段。
来源： Daily Finland
