Кількість пасажирів у фінських аеропортах зросла на 7 % у порівнянні з минулим роком, але загрожує дефіцит пропускної спроможності

Статистика Фінляндії повідомила 22 жовтня, що аеропорти країни обслужили 1,8 мільйона пасажирів у вересні 2026 року, що на 7% більше порівняно з вереснем 2025 року і лише на шість відсоткових пунктів менше за допандемічний рівень 2019 року. Аеропорт Гельсінкі-Вантаа прийняв 1,6 мільйона пасажирів, а аеропорти Лапландії додали ще 204 тисячі. Міжнародний попит продовжує бути рушієм відновлення: 84% усіх пасажирів летіли за кордон, а далекомагістральні рейси до Японії та Південної Кореї зросли на 34% у річному вимірі. Внутрішні перевезення зросли більш помірковано — на 3%, хоча регіональні аеропорти, такі як Куопіо та Оулу, показали двозначний приріст завдяки державним субсидіям на маршрути з обов’язковим громадським обслуговуванням (PSO). Державний оператор аеропортів Finavia вітає цей позитивний тренд, але попереджає менеджерів корпоративних подорожей про ранкові пікові затори. Потужності з обслуговування на землі залишаються обмеженими через посилення конкуренції на ринку праці, а кадрові агентства мають труднощі з укомплектуванням вакансій на рампі та в службі безпеки перед сезоном зимових чартерів. Finavia рекомендує прибувати щонайменше за дві години до вильоту рейсів Шенгенської зони та за три години до рейсів поза Шенгеном до січня. Для міжнародних компаній, які направляють проєктні команди через Гельсінкі, ці показники мають як переваги, так і виклики. Збільшення частоти рейсів до Азії скорочує час стиковок до телекомунікаційного хабу в Тампере та технологічного коридору в Оулу, але черги на безпеку та обмежена площа лаунжів можуть знижувати продуктивність. Відділам подорожей варто розглянути можливість перенесення нічних прибуттів на денні години та закласти в бюджет можливі додаткові витрати на понаднормову роботу, якщо зміни екіпажу не встигнуть у відведені слоти. У довгостроковій перспективі Finavia лобіює в Міністерстві транспорту прискорене розширення другої фази перону Терминалу 2 Гельсінкі-Вантаа, щоб зняти вузькі місця біля гейтів до 2028 року. Поки що основними інструментами для збереження конкурентоспроможності Фінляндії як північного транзитного вузла залишаються розподілені за часом рейси та біометрія самообслуговування.