インドは、2026年2月28日にイランがホルムズ海峡を封鎖して以来初めて、国営の石油タンカーを同海峡を通過させる準備を進めていると、6月13日に独占報道されたビジネススタンダード紙が伝えた。海運省の関係者によると、この決定は、多国籍海軍の護衛下で商業船団の通過が認められる可能性があるとの情報に基づいており、戦争リスク保険料は4月のピークから下がったものの、依然として戦前の8倍の水準にあるという。この動きは、モンスーンの到来前に原油供給を安定させる必要があるためで、国内製油所のメンテナンススケジュールが輸入の窓口を狭める時期に備えている。リライアンス・インダストリーズとインディアン・オイル・コーポレーションは、7月初旬にアブダビとクウェートから積載するための超大型原油タンカー（VLCC）3隻を仮予約しており、通行路の安全確認が条件となっている。成功すれば、過去100日間インドが依存してきた高コストの喜望峰回りの迂回ルートに比べ、運賃の割増料金を1バレルあたり2～3ドル削減できる見込みだ。アナリストは、ホルムズ海峡の混乱が1か月続くごとにインドの輸入コストが約8億5,000万ドル増加し、国際便を減便している航空会社のジェット燃料供給にも影響を及ぼすと推計している。一方で、保険会社は慎重な姿勢を崩していない。ロンドン拠点のP&Iクラブは武装警備の配置と「オレンジアラート」体制の強化を求めており、インドの船員組合は危険手当の倍増を要求している。インド旗の船舶が攻撃を受ければ、政策の転換を余儀なくされ、燃料価格の変動が再燃する恐れがある。グローバルなモビリティマネージャーは、航空会社や貨物契約における燃料割増条項を注視すべきであり、通行再開が成功すれば、今後の四半期で運賃や輸送コストの正常化が徐々に進む可能性がある。
