Ấn Độ Sẵn Sàng Tiếp Tục Vận Chuyển Tàu Chở Dầu Qua Eo Biển Hormuz Đang Đóng

Ấn Độ đang chuẩn bị điều động các tàu chở dầu thuộc sở hữu nhà nước đi qua Eo biển Hormuz lần đầu tiên kể từ khi Iran đóng cửa tuyến đường thủy này vào ngày 28 tháng 2 năm 2026, theo một báo cáo độc quyền của Business Standard công bố ngày 13 tháng 6. Các quan chức Bộ Giao thông Vận tải cho biết quyết định này dựa trên thông tin tình báo rằng các đoàn tàu thương mại có thể được phép đi qua dưới sự hộ tống của lực lượng hải quân đa quốc gia, với mức phí rủi ro chiến tranh đã giảm so với đỉnh điểm vào tháng 4 nhưng vẫn cao gấp tám lần so với trước chiến tranh. Động thái này xuất phát từ nhu cầu ổn định nguồn cung dầu thô của Ấn Độ trước mùa mưa, khi lịch bảo trì các nhà máy lọc dầu trong nước thu hẹp thời gian nhập khẩu. Reliance Industries và Indian Oil Corporation đã tạm thời đặt ba tàu VLCC để nhận hàng từ Abu Dhabi và Kuwait vào đầu tháng 7, phụ thuộc vào việc được cấp phép an ninh hành lang. Nếu thành công, việc đi qua Eo biển Hormuz có thể giúp giảm 2–3 USD mỗi thùng chi phí vận chuyển so với tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng đắt đỏ mà Ấn Độ đã phải sử dụng trong 100 ngày qua. Các nhà phân tích ước tính mỗi tháng gián đoạn tại Hormuz làm tăng khoảng 850 triệu USD chi phí nhập khẩu của Ấn Độ và gây khó khăn cho việc cung cấp nhiên liệu máy bay cho các hãng hàng không đang cắt giảm các chuyến bay quốc tế. Tuy nhiên, các công ty bảo hiểm vẫn thận trọng. Các câu lạc bộ P&I có trụ sở tại London yêu cầu phải có lính bảo vệ vũ trang và áp dụng các quy trình cảnh báo “Mức cam” nghiêm ngặt hơn, trong khi các công đoàn thủy thủ Ấn Độ đòi tăng gấp đôi tiền phụ cấp nguy hiểm. Bất kỳ cuộc tấn công nào vào tàu mang cờ Ấn Độ có thể nhanh chóng buộc phải thay đổi chính sách và làm tăng biến động giá nhiên liệu trở lại. Các nhà quản lý vận tải toàn cầu nên theo dõi các điều khoản phụ phí bunker trong hợp đồng hàng không và vận tải, vì việc mở lại thành công có thể dần ổn định giá vé và chi phí vận chuyển trong quý tới.