L’aéroport de Prague invite les voyageurs à anticiper les travaux routiers et à adopter les technologies en libre-service

Les voyageurs au départ de l’aéroport Václav Havel de Prague (PRG) cet été font face à un paradoxe: une fois à l’intérieur des terminaux, les procédures sont plus rapides que jamais grâce aux nouveaux scanners de sécurité CT-X, aux 24 bornes d’enregistrement automatique des bagages et au chatbot AVA; en revanche, l’accès au terminal peut prendre plus de temps en raison d’une rénovation de 65 millions d’euros de l’échangeur D7/Pražský okruh à l’entrée de l’aéroport. Dans une interview publiée à 6h00 le 27 juin, Martin Kučera, membre du conseil d’administration, a conseillé aux passagers de prévoir au moins 30 minutes supplémentaires pour leur trajet habituel et d’envisager la combinaison métro-bus de la ville aux heures de pointe. De longues files de voitures se forment déjà au niveau du chantier, et les compagnies aériennes ne retarderont pas les départs pour les arrivées tardives, a-t-il insisté.



À l’intérieur du terminal, Prague met en avant la nouvelle génération de gestion des passagers. Les scanners CT-X du Terminal 2 permettent de laisser liquides et ordinateurs portables dans les bagages, réduisant le temps d’attente moyen aux contrôles de sécurité à moins de dix minutes 98 % du temps. Les portiques biométriques liés au Système Entrée/Sortie de l’UE (EES) sont désormais la norme pour les arrivées hors UE, tandis qu’AVA, un assistant intelligent accessible via le site web de l’aéroport et WhatsApp, a répondu à plus de 70 000 questions depuis avril — allant de l’identification des terminaux aux règles sur les bagages hors gabarit.

L’aéroport prévoit un record de 18,3 millions de passagers en 2026 et affirme que le libre-service numérique est la seule solution pour gérer cette croissance sans agrandir les terminaux. Les responsables des voyages d’affaires sont invités à informer leurs collaborateurs des travaux routiers, à encourager les réservations de parking en ligne et à promouvoir l’utilisation d’AVA pour anticiper les questions sur les bagages qui pourraient retarder l’enregistrement. Kučera a également confirmé que les négociations avec les Chemins de fer tchèques pour une liaison ferroviaire dédiée à l’aéroport sont entrées dans la phase finale d’étude de faisabilité, mais que le début des travaux ne pourra pas intervenir avant 2030. D’ici là, un mix de voies de bus améliorées et de technologies terminales plus intelligentes devra absorber la croissance du trafic loisir et affaires.