Podróżni odlatujący z lotniska Václava Havla w Pradze (PRG) tego lata stoją przed paradoksem: wewnątrz terminali obsługa przebiega szybciej niż kiedykolwiek dzięki nowym skanerom CT-X, 24 samoobsługowym stanowiskom do nadawania bagażu oraz chatbotowi o nazwie AVA; jednak dotarcie do terminalu może zająć więcej czasu z powodu modernizacji wartych 65 milionów euro na węźle D7/Pražský okruh przy wjeździe na lotnisko. W wywiadzie opublikowanym 27 czerwca o godzinie 6:00 członek zarządu Martin Kučera ostrzegł pasażerów, by doliczyli co najmniej 30 minut do zwykłego czasu podróży i rozważyli korzystanie z połączenia metro-plus-autobus w godzinach szczytu. Przy wąskim gardle budowy już tworzą się długie kolejki samochodów, a linie lotnicze nie będą opóźniać odlotów z powodu spóźnionych pasażerów, podkreślił.
![Lotnisko w Pradze zachęca podróżnych do omijania utrudnień drogowych i korzystania z technologii samoobsługowej]()
Wewnątrz budynku Praga prezentuje nową generację obsługi pasażerów. Skanery CT-X w Terminalu 2 pozwalają na pozostawienie płynów i laptopów w torbach, skracając średni czas oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa do mniej niż dziesięciu minut przez 98% dnia. Biometryczne bramki e-gates powiązane z unijnym systemem Entry/Exit (EES) są już standardem dla pasażerów spoza UE, a AVA, asystent AI dostępny przez stronę lotniska i WhatsApp, odpowiedział na ponad 70 000 zapytań od kwietnia — od identyfikacji terminalu po zasady dotyczące bagażu ponadwymiarowego. Lotnisko spodziewa się rekordowej liczby 18,3 miliona pasażerów w 2026 roku i podkreśla, że cyfrowa samoobsługa to jedyny sposób na radzenie sobie z rosnącym ruchem bez konieczności rozbudowy terminali.
Menedżerowie podróży służbowych są zachęcani do informowania pracowników o utrudnieniach drogowych, promowania rezerwacji miejsc parkingowych online oraz korzystania z AVA, aby wcześniej wyjaśnić kwestie związane z bagażem, które mogłyby opóźnić odprawę. Kučera potwierdził również, że negocjacje z Českými drahami dotyczące dedykowanego połączenia kolejowego na lotnisko weszły w końcową fazę analizy wykonalności, jednak najwcześniejszy termin rozpoczęcia inwestycji to rok 2030. Do tego czasu wzrost ruchu zarówno turystycznego, jak i biznesowego będzie musiał zostać obsłużony przez ulepszone pasy autobusowe i inteligentne technologie terminalowe.
Wewnątrz budynku Praga prezentuje nową generację obsługi pasażerów. Skanery CT-X w Terminalu 2 pozwalają na pozostawienie płynów i laptopów w torbach, skracając średni czas oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa do mniej niż dziesięciu minut przez 98% dnia. Biometryczne bramki e-gates powiązane z unijnym systemem Entry/Exit (EES) są już standardem dla pasażerów spoza UE, a AVA, asystent AI dostępny przez stronę lotniska i WhatsApp, odpowiedział na ponad 70 000 zapytań od kwietnia — od identyfikacji terminalu po zasady dotyczące bagażu ponadwymiarowego. Lotnisko spodziewa się rekordowej liczby 18,3 miliona pasażerów w 2026 roku i podkreśla, że cyfrowa samoobsługa to jedyny sposób na radzenie sobie z rosnącym ruchem bez konieczności rozbudowy terminali.
Menedżerowie podróży służbowych są zachęcani do informowania pracowników o utrudnieniach drogowych, promowania rezerwacji miejsc parkingowych online oraz korzystania z AVA, aby wcześniej wyjaśnić kwestie związane z bagażem, które mogłyby opóźnić odprawę. Kučera potwierdził również, że negocjacje z Českými drahami dotyczące dedykowanego połączenia kolejowego na lotnisko weszły w końcową fazę analizy wykonalności, jednak najwcześniejszy termin rozpoczęcia inwestycji to rok 2030. Do tego czasu wzrost ruchu zarówno turystycznego, jak i biznesowego będzie musiał zostać obsłużony przez ulepszone pasy autobusowe i inteligentne technologie terminalowe.
Źródło: E15.cz
