Reizigers die deze zomer vertrekken vanaf Václav Havel Airport Praag (PRG) staan voor een paradox: eenmaal binnen in de terminals verloopt de afhandeling sneller dan ooit dankzij nieuwe CT-X beveiligingsscanners, 24 zelfbedieningsbagageafgiftepunten en een chatbot genaamd AVA; maar de reis naar de terminal kan langer duren door een renovatie van 65 miljoen euro aan de D7/Pražský okruh knooppunt bij de luchthaveningang. In een interview dat op 27 juni om 06:00 uur werd gepubliceerd, waarschuwde bestuurslid Martin Kučera passagiers om minstens 30 minuten extra reistijd in te calculeren en tijdens de spits de metro-plus-busverbinding van de stad te overwegen. Er hebben zich al lange files gevormd bij het knelpunt van de werkzaamheden, en luchtvaartmaatschappijen zullen vertrekken niet uitstellen voor te late passagiers, benadrukte hij.
![Luchthaven Praag roept reizigers op om wegwerkzaamheden te vermijden en zelfbedieningstechnologie te omarmen]()
Binnen in het gebouw toont Praag de volgende generatie passagiersafhandeling. CT-X scanners in Terminal 2 maken het mogelijk om vloeistoffen en laptops in de tas te laten, waardoor de gemiddelde wachttijd bij de beveiliging 98% van de dag onder de tien minuten blijft. Biometrische e-gates gekoppeld aan het EU Entry/Exit System (EES) zijn nu standaard voor niet-EU aankomsten, terwijl AVA, een AI-assistent die via de website van de luchthaven en WhatsApp bereikbaar is, sinds april meer dan 70.000 vragen heeft beantwoord – van terminalinformatie tot regels voor bagage met afwijkende afmetingen. De luchthaven verwacht in 2026 een recordaantal van 18,3 miljoen passagiers en stelt dat digitale zelfbediening de enige manier is om dit te verwerken zonder grote uitbreiding van de terminals.
Zakelijke reismanagers wordt aangeraden om reizigers te informeren over de wegwerkzaamheden, online parkeerreserveringen te stimuleren en het gebruik van AVA te promoten om bagagevragen vooraf te regelen die anders de incheckprocedure kunnen vertragen. Kučera bevestigde ook dat de onderhandelingen met de Tsjechische Spoorwegen over een speciale luchthavenlijn de laatste haalbaarheidsfase zijn ingegaan, maar dat de vroegste startdatum 2030 blijft. Tot die tijd zullen verbeterde busbanen en slimme terminaltechnologie zowel de groei van vrijetijds- als zakenreizigers moeten opvangen.
Binnen in het gebouw toont Praag de volgende generatie passagiersafhandeling. CT-X scanners in Terminal 2 maken het mogelijk om vloeistoffen en laptops in de tas te laten, waardoor de gemiddelde wachttijd bij de beveiliging 98% van de dag onder de tien minuten blijft. Biometrische e-gates gekoppeld aan het EU Entry/Exit System (EES) zijn nu standaard voor niet-EU aankomsten, terwijl AVA, een AI-assistent die via de website van de luchthaven en WhatsApp bereikbaar is, sinds april meer dan 70.000 vragen heeft beantwoord – van terminalinformatie tot regels voor bagage met afwijkende afmetingen. De luchthaven verwacht in 2026 een recordaantal van 18,3 miljoen passagiers en stelt dat digitale zelfbediening de enige manier is om dit te verwerken zonder grote uitbreiding van de terminals.
Zakelijke reismanagers wordt aangeraden om reizigers te informeren over de wegwerkzaamheden, online parkeerreserveringen te stimuleren en het gebruik van AVA te promoten om bagagevragen vooraf te regelen die anders de incheckprocedure kunnen vertragen. Kučera bevestigde ook dat de onderhandelingen met de Tsjechische Spoorwegen over een speciale luchthavenlijn de laatste haalbaarheidsfase zijn ingegaan, maar dat de vroegste startdatum 2030 blijft. Tot die tijd zullen verbeterde busbanen en slimme terminaltechnologie zowel de groei van vrijetijds- als zakenreizigers moeten opvangen.
Bron: E15.cz
