Viajantes que partem do Aeroporto Václav Havel em Praga (PRG) neste verão enfrentam um paradoxo: dentro dos terminais, o processo está mais rápido do que nunca graças aos novos scanners de segurança CT-X, 24 estações de autoatendimento para despacho de bagagem e um chatbot chamado AVA; porém, o acesso ao terminal pode demorar mais devido a uma reforma de 65 milhões de euros no entroncamento D7/Pražský okruh, na entrada do aeroporto. Em entrevista publicada às 06h00 do dia 27 de junho, o membro do conselho Martin Kučera alertou os passageiros para adicionarem pelo menos 30 minutos ao tempo habitual de deslocamento e considerarem a combinação metrô + ônibus da cidade durante os horários de pico. Longas filas de carros já se formam no ponto crítico da obra, e as companhias aéreas não atrasarão os voos por causa de chegadas tardias, enfatizou.
![Aeroporto de Praga incentiva viajantes a evitar obras nas estradas e adotar tecnologia de autoatendimento]()
Dentro do terminal, Praga apresenta a próxima geração no atendimento ao passageiro. Os scanners CT-X no Terminal 2 permitem que líquidos e laptops permaneçam nas malas, reduzindo o tempo médio de espera na segurança para menos de dez minutos em 98% do dia. Portas biométricas ligadas ao Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) já são padrão para chegadas de não europeus, enquanto AVA, um assistente de inteligência artificial acessível pelo site do aeroporto e WhatsApp, respondeu a mais de 70 mil perguntas desde abril — desde identificação de terminais até regras para bagagem de tamanho excedente. O aeroporto espera um recorde de 18,3 milhões de passageiros em 2026 e afirma que o autoatendimento digital é a única forma de lidar com o crescimento sem uma grande expansão dos terminais.
Gestores de viagens corporativas são aconselhados a informar os viajantes sobre as obras, incentivar reservas online de estacionamento e promover o uso do AVA para esclarecer dúvidas sobre bagagem que poderiam atrasar o check-in. Kučera também confirmou que as negociações com a Ferrovia Checa para um trem dedicado ao aeroporto entraram na fase final de viabilidade, mas a data mais próxima para início das obras é 2030. Até lá, uma combinação de faixas exclusivas para ônibus e tecnologia inteligente nos terminais terá que absorver o crescimento tanto do turismo quanto dos negócios.
Dentro do terminal, Praga apresenta a próxima geração no atendimento ao passageiro. Os scanners CT-X no Terminal 2 permitem que líquidos e laptops permaneçam nas malas, reduzindo o tempo médio de espera na segurança para menos de dez minutos em 98% do dia. Portas biométricas ligadas ao Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) já são padrão para chegadas de não europeus, enquanto AVA, um assistente de inteligência artificial acessível pelo site do aeroporto e WhatsApp, respondeu a mais de 70 mil perguntas desde abril — desde identificação de terminais até regras para bagagem de tamanho excedente. O aeroporto espera um recorde de 18,3 milhões de passageiros em 2026 e afirma que o autoatendimento digital é a única forma de lidar com o crescimento sem uma grande expansão dos terminais.
Gestores de viagens corporativas são aconselhados a informar os viajantes sobre as obras, incentivar reservas online de estacionamento e promover o uso do AVA para esclarecer dúvidas sobre bagagem que poderiam atrasar o check-in. Kučera também confirmou que as negociações com a Ferrovia Checa para um trem dedicado ao aeroporto entraram na fase final de viabilidade, mas a data mais próxima para início das obras é 2030. Até lá, uma combinação de faixas exclusivas para ônibus e tecnologia inteligente nos terminais terá que absorver o crescimento tanto do turismo quanto dos negócios.
Fonte: E15.cz
