Reisende, die diesen Sommer vom Václav-Havel-Flughafen Prag (PRG) abfliegen, stehen vor einem Paradoxon: Im Terminal läuft die Abfertigung dank neuer CT-X-Sicherheitscanner, 24 Selbstbedienungs-Gepäckabgabestationen und dem Chatbot AVA schneller denn je. Doch die Anfahrt zum Terminal kann sich wegen einer 65-Millionen-Euro-Sanierung des D7/Pražský-okruh-Knotens am Flughafeneingang verlängern. In einem Interview, das am 27. Juni um 06:00 Uhr veröffentlicht wurde, warnte Vorstandsmitglied Martin Kučera die Passagiere, mindestens 30 Minuten mehr für die Anreise einzuplanen und während der Stoßzeiten die Metro-Bus-Verbindung der Stadt zu nutzen. An der Engstelle der Baustelle haben sich bereits lange Autokolonnen gebildet, und die Fluggesellschaften werden Abflüge nicht wegen verspäteter Ankünfte verschieben, betonte er.
![Flughafen Prag ruft Reisende dazu auf, Straßenbauarbeiten zu umgehen und Selbstbedienungstechnologien zu nutzen]()
Im Terminal zeigt Prag die nächste Generation der Passagierabfertigung: Die CT-X-Scanner in Terminal 2 erlauben es, Flüssigkeiten und Laptops in den Taschen zu belassen, wodurch die durchschnittliche Wartezeit an der Sicherheitskontrolle an 98 % der Tageszeit unter zehn Minuten liegt. Biometrische E-Gates, die an das EU-Ein- und Ausreisesystem (EES) angebunden sind, sind nun Standard für Nicht-EU-Ankünfte. AVA, ein KI-Assistent, der über die Flughafen-Website und WhatsApp erreichbar ist, hat seit April über 70.000 Anfragen beantwortet – von der Terminalerkennung bis zu Regeln für Übergepäck.
Der Flughafen erwartet für 2026 einen Rekord von 18,3 Millionen Passagieren und sieht digitale Selbstbedienung als einzige Möglichkeit, das Wachstum ohne große Terminalerweiterungen zu bewältigen. Geschäftsreisende werden dazu angehalten, ihre Mitarbeiter über die Baustellen zu informieren, Online-Parkreservierungen zu fördern und AVA zu nutzen, um Gepäckfragen vorab zu klären, die sonst den Check-in verzögern könnten. Kučera bestätigte außerdem, dass die Verhandlungen mit der Tschechischen Bahn über eine eigene Flughafenbahnverbindung in die finale Machbarkeitsphase eingetreten sind, der früheste Baubeginn aber erst 2030 möglich ist. Bis dahin müssen verbesserte Busspuren und intelligente Terminaltechnologien das Wachstum im Freizeit- und Geschäftsverkehr auffangen.
Im Terminal zeigt Prag die nächste Generation der Passagierabfertigung: Die CT-X-Scanner in Terminal 2 erlauben es, Flüssigkeiten und Laptops in den Taschen zu belassen, wodurch die durchschnittliche Wartezeit an der Sicherheitskontrolle an 98 % der Tageszeit unter zehn Minuten liegt. Biometrische E-Gates, die an das EU-Ein- und Ausreisesystem (EES) angebunden sind, sind nun Standard für Nicht-EU-Ankünfte. AVA, ein KI-Assistent, der über die Flughafen-Website und WhatsApp erreichbar ist, hat seit April über 70.000 Anfragen beantwortet – von der Terminalerkennung bis zu Regeln für Übergepäck.
Der Flughafen erwartet für 2026 einen Rekord von 18,3 Millionen Passagieren und sieht digitale Selbstbedienung als einzige Möglichkeit, das Wachstum ohne große Terminalerweiterungen zu bewältigen. Geschäftsreisende werden dazu angehalten, ihre Mitarbeiter über die Baustellen zu informieren, Online-Parkreservierungen zu fördern und AVA zu nutzen, um Gepäckfragen vorab zu klären, die sonst den Check-in verzögern könnten. Kučera bestätigte außerdem, dass die Verhandlungen mit der Tschechischen Bahn über eine eigene Flughafenbahnverbindung in die finale Machbarkeitsphase eingetreten sind, der früheste Baubeginn aber erst 2030 möglich ist. Bis dahin müssen verbesserte Busspuren und intelligente Terminaltechnologien das Wachstum im Freizeit- und Geschäftsverkehr auffangen.
Quelle: E15.cz
