L’autorité brésilienne de la navigation aérienne autorise l’échange flexible de créneaux à São Paulo-Congonhas

Dans une initiative saluée par les services de vols d’entreprise et les opérateurs de jets d’affaires, le Département du Contrôle de l’Espace Aérien du Brésil (DECEA) a annoncé, le 28 juin 2026, le lancement d’un projet pilote de quatre mois de « échange de créneaux horaires » à l’aéroport de São Paulo-Congonhas (CGH), le plus fréquenté du centre-ville brésilien. Cette mesure, dévoilée après consultation avec l’Association brésilienne de l’aviation générale (ABAG) et le Centre de gestion de la navigation aérienne (CGNA), permettra aux opérateurs détenant des créneaux de départ ou d’arrivée inutilisés ou peu pratiques de les échanger directement entre eux sous la supervision du DECEA.

Actuellement, les opérateurs non réguliers doivent réserver leurs créneaux dans le système SIGMA jusqu’à cinq jours avant le départ et les perdent en cas de changement de programme, ce qui engendre souvent une capacité gaspillée et des embouteillages le jour du vol. Avec ce projet pilote, un opérateur anticipant un retard pourra proposer son créneau à un autre utilisateur via une plateforme gérée par le DECEA, optimisant ainsi l’utilisation tout en garantissant la transparence. Le DECEA a insisté sur le fait qu’aucun opérateur ne sera contraint de céder son créneau.



Le Brigadier André Gustavo Peçanha, responsable des opérations du DECEA, a déclaré que l’agence souhaite « offrir de la prévisibilité sans rigidité ». Congonhas enregistre en moyenne 630 mouvements d’avions par jour, dont 15 % sont des vols d’aviation d’affaires. Flávio Pires, directeur général de l’ABAG, estime qu’un mécanisme formalisé d’échange pourrait réduire jusqu’à 12 % les retards au sol de dernière minute, économisant ainsi du carburant et réduisant les temps de roulage, qui ont fortement augmenté lors des pics de trafic liés à la Coupe du Monde ce mois-ci.

Pour les gestionnaires de voyages transportant des cadres en jets affrétés ou d’entreprise, cette évolution pourrait se traduire par une meilleure certitude des horaires de départ et moins de détournements vers des aéroports plus éloignés comme Campinas-Viracopos. Les compagnies aériennes commerciales suivent de près cette initiative ; si le concept s’avère sûr, le DECEA pourrait étendre l’échange contrôlé de créneaux aux transporteurs réguliers lors des week-ends de basse saison.

Ce projet pilote marque également un changement de culture réglementaire. Alors que les mesures antérieures de gestion de la congestion reposaient sur une allocation rigide et des annulations punitives, ce nouveau modèle valorise la planification collaborative, en phase avec les positions de gestion du trafic de l’EUROCONTROL et le programme de prise de décision collaborative (CDM) de la FAA. Les professionnels de la mobilité doivent suivre attentivement les communiqués du DECEA et se préparer à adapter leurs logiciels de planification de vol pour intégrer la future plateforme d’échange de créneaux.