En una medida bien recibida por los departamentos de vuelos corporativos y operadores de jets ejecutivos, el Departamento de Control del Espacio Aéreo de Brasil (DECEA) anunció el 28 de junio de 2026 que realizará una prueba piloto de cuatro meses de un “intercambio de slots” en São Paulo-Congonhas (CGH), el aeropuerto más concurrido del centro de la ciudad. La iniciativa, presentada tras consultas con la Asociación Brasileña de Aviación General (ABAG) y el Centro de Gestión de Navegación Aérea (CGNA), permitirá a los operadores que tengan slots de salida o llegada no utilizados o poco convenientes intercambiarlos directamente entre ellos bajo la supervisión del DECEA.
Actualmente, los operadores no programados deben reservar slots en el sistema SIGMA hasta cinco días antes de la salida y perderlos si cambian sus planes, lo que a menudo genera capacidad desperdiciada y cuellos de botella el día del viaje. Bajo el piloto, un operador que prevea un retraso en su horario podrá ofrecer su slot a otro usuario a través de una plataforma gestionada por DECEA, mejorando la utilización sin perder transparencia. DECEA enfatizó que ningún operador estará obligado a ceder su slot.
![La autoridad de navegación aérea de Brasil permite el intercambio flexible de franjas horarias en São Paulo-Congonhas]()
El Brigadier André Gustavo Peçanha, jefe de Operaciones del DECEA, afirmó que la agencia busca “previsibilidad sin rigidez”. Congonhas registra un promedio de 630 movimientos de aeronaves por día, de los cuales el 15 % corresponden a vuelos de aviación ejecutiva. El Director General de ABAG, Flávio Pires, sostiene que un mecanismo formalizado de intercambio podría reducir hasta un 12 % las esperas en tierra de último minuto, ahorrando combustible y disminuyendo los tiempos de rodaje que se han incrementado durante los picos de tráfico por la Copa del Mundo este mes.
Para los gestores de viajes que transportan ejecutivos en vuelos chárter o jets corporativos, el cambio podría significar mayor certeza en los horarios de salida y menos desvíos a aeropuertos más alejados como Campinas-Viracopos. Las aerolíneas comerciales observan con atención; si el concepto resulta seguro, DECEA podría extender el intercambio controlado de slots a las aerolíneas programadas durante los fines de semana de temporada baja.
El piloto también marca un cambio en la cultura regulatoria. Mientras que las medidas anteriores contra la congestión se basaban en asignaciones rígidas y cancelaciones punitivas, el nuevo modelo premia la planificación colaborativa, una tendencia alineada con las posiciones de gestión de flujo de EUROCONTROL y el programa de Toma de Decisiones Colaborativas (CDM) de la FAA. Los profesionales de la movilidad deben estar atentos a los comunicados del DECEA y prepararse para adaptar sus sistemas de planificación de vuelos para integrarse con el próximo portal de intercambio de slots.
Actualmente, los operadores no programados deben reservar slots en el sistema SIGMA hasta cinco días antes de la salida y perderlos si cambian sus planes, lo que a menudo genera capacidad desperdiciada y cuellos de botella el día del viaje. Bajo el piloto, un operador que prevea un retraso en su horario podrá ofrecer su slot a otro usuario a través de una plataforma gestionada por DECEA, mejorando la utilización sin perder transparencia. DECEA enfatizó que ningún operador estará obligado a ceder su slot.
El Brigadier André Gustavo Peçanha, jefe de Operaciones del DECEA, afirmó que la agencia busca “previsibilidad sin rigidez”. Congonhas registra un promedio de 630 movimientos de aeronaves por día, de los cuales el 15 % corresponden a vuelos de aviación ejecutiva. El Director General de ABAG, Flávio Pires, sostiene que un mecanismo formalizado de intercambio podría reducir hasta un 12 % las esperas en tierra de último minuto, ahorrando combustible y disminuyendo los tiempos de rodaje que se han incrementado durante los picos de tráfico por la Copa del Mundo este mes.
Para los gestores de viajes que transportan ejecutivos en vuelos chárter o jets corporativos, el cambio podría significar mayor certeza en los horarios de salida y menos desvíos a aeropuertos más alejados como Campinas-Viracopos. Las aerolíneas comerciales observan con atención; si el concepto resulta seguro, DECEA podría extender el intercambio controlado de slots a las aerolíneas programadas durante los fines de semana de temporada baja.
El piloto también marca un cambio en la cultura regulatoria. Mientras que las medidas anteriores contra la congestión se basaban en asignaciones rígidas y cancelaciones punitivas, el nuevo modelo premia la planificación colaborativa, una tendencia alineada con las posiciones de gestión de flujo de EUROCONTROL y el programa de Toma de Decisiones Colaborativas (CDM) de la FAA. Los profesionales de la movilidad deben estar atentos a los comunicados del DECEA y prepararse para adaptar sus sistemas de planificación de vuelos para integrarse con el próximo portal de intercambio de slots.
Fuente: ABAG – Notícias
