Trong một động thái được các phòng bay doanh nghiệp và nhà khai thác máy bay thương mại hoan nghênh, Cục Kiểm soát Không phận Brazil (DECEA) đã công bố vào ngày 28 tháng 6 năm 2026 rằng họ sẽ thử nghiệm chương trình “đổi chỗ cất cánh/hạ cánh” kéo dài bốn tháng tại sân bay São Paulo-Congonhas (CGH), sân bay nội đô đông đúc nhất của quốc gia này. Sáng kiến này, được công bố sau khi tham vấn với Hiệp hội Hàng không Tổng hợp Brazil (ABAG) và Trung tâm Quản lý Điều hướng Hàng không (CGNA), sẽ cho phép các nhà khai thác có các khung giờ cất cánh/hạ cánh không sử dụng hoặc không thuận tiện trao đổi trực tiếp với nhau dưới sự giám sát của DECEA. Hiện nay, các nhà khai thác không theo lịch trình phải đặt chỗ trong hệ thống SIGMA trước tối đa năm ngày và sẽ mất quyền sử dụng nếu kế hoạch thay đổi, dẫn đến lãng phí công suất và tắc nghẽn vào ngày bay. Theo chương trình thử nghiệm, nhà khai thác dự đoán trễ lịch có thể đề nghị nhượng lại khung giờ cho người dùng khác qua nền tảng do DECEA quản lý, giúp tăng hiệu quả sử dụng đồng thời đảm bảo minh bạch. DECEA nhấn mạnh không ai bị bắt buộc phải nhường khung giờ. Thiếu tướng André Gustavo Peçanha, Trưởng phòng Điều hành DECEA, cho biết cơ quan mong muốn “tính dự đoán mà không cứng nhắc.” Congonhas trung bình có 630 lượt máy bay cất/hạ cánh mỗi ngày, trong đó 15% là chuyến bay hàng không doanh nghiệp. Giám đốc ABAG, ông Flávio Pires, cho rằng cơ chế đổi chỗ chính thức có thể giảm thời gian chờ mặt đất vào phút chót tới 12%, tiết kiệm nhiên liệu và rút ngắn thời gian taxi đã tăng cao trong đợt cao điểm World Cup tháng này. Với các nhà quản lý chuyến bay chuyên chở lãnh đạo bằng máy bay thuê hoặc máy bay công ty, thay đổi này có thể mang lại sự chắc chắn hơn về giờ cất cánh và giảm việc phải chuyển hướng sang các sân bay xa hơn như Campinas-Viracopos. Các hãng hàng không thương mại đang theo dõi sát sao; nếu mô hình được chứng minh an toàn, DECEA có thể mở rộng việc trao đổi khung giờ có kiểm soát cho các hãng theo lịch trình vào các cuối tuần mùa thấp điểm. Chương trình thử nghiệm cũng đánh dấu sự thay đổi trong văn hóa quản lý. Trong khi các biện pháp giảm tắc nghẽn trước đây dựa vào phân bổ cứng nhắc và hủy bỏ phạt, mô hình mới khuyến khích lập kế hoạch hợp tác — xu hướng phù hợp với quan điểm Quản lý Lưu lượng của EUROCONTROL và chương trình Ra Quyết định Hợp tác (CDM) của FAA. Các chuyên gia vận tải nên theo dõi các thông báo của DECEA và chuẩn bị điều chỉnh phần mềm lập kế hoạch bay để kết nối với cổng đổi chỗ sắp ra mắt.
Nguồn: ABAG – Notícias
