Pihak berkuasa navigasi udara Brazil membenarkan pertukaran slot yang fleksibel di São Paulo-Congonhas

Dalam satu langkah yang disambut baik oleh jabatan penerbangan korporat dan pengendali jet perniagaan, Jabatan Kawalan Ruang Udara Brazil (DECEA) mengumumkan pada 28 Jun 2026 bahawa mereka akan menguji projek perintis “pertukaran slot” selama empat bulan di São Paulo-Congonhas (CGH), lapangan terbang tengah bandar paling sibuk di negara itu. Inisiatif ini, yang diumumkan selepas perbincangan dengan Persatuan Penerbangan Am Brazil (ABAG) dan Pusat Pengurusan Navigasi Udara (CGNA), membolehkan pengendali yang memegang slot berlepas/ketibaan yang tidak digunakan atau tidak sesuai untuk menukarnya secara langsung antara satu sama lain di bawah pengawasan DECEA.

Kini, pengendali tidak berjadual mesti menempah slot dalam sistem SIGMA sehingga lima hari sebelum berlepas dan kehilangan slot jika rancangan berubah, yang sering menyebabkan kapasiti terbuang dan kesesakan pada hari perjalanan. Di bawah projek perintis ini, pengendali yang menjangkakan perubahan jadual boleh menawarkan slot mereka kepada pengguna lain melalui platform yang diuruskan DECEA, meningkatkan penggunaan sambil mengekalkan ketelusan. DECEA menegaskan tiada pengendali yang akan dipaksa melepaskan slot.



Brigedier André Gustavo Peçanha, ketua Operasi DECEA, berkata agensi itu mahu “kepastian tanpa kekakuan.” Congonhas mencatat purata 630 pergerakan pesawat sehari, 15% daripadanya adalah penerbangan penerbangan perniagaan. Pengarah Urusan ABAG, Flávio Pires, berpendapat mekanisme pertukaran formal ini boleh mengurangkan penahanan di darat saat akhir sehingga 12%, menjimatkan bahan api dan mengurangkan masa pusingan pesawat yang meningkat semasa puncak trafik Piala Dunia bulan ini.

Bagi pengurus perjalanan yang membawa eksekutif menggunakan pesawat sewa atau jet syarikat, perubahan ini boleh membawa kepada kepastian masa berlepas yang lebih baik dan kurang pengalihan ke lapangan terbang yang lebih jauh seperti Campinas-Viracopos. Syarikat penerbangan komersial turut memerhati dengan teliti; jika konsep ini terbukti selamat, DECEA mungkin meluaskan perdagangan slot terkawal kepada pengendali berjadual pada hujung minggu musim rendah.

Projek perintis ini juga menandakan perubahan budaya pengawalseliaan. Jika sebelum ini langkah mengatasi kesesakan bergantung pada pengagihan ketat dan pembatalan yang bersifat hukuman, model baru ini menggalakkan perancangan kolaboratif—seiring dengan pendekatan Pengurusan Aliran EUROCONTROL dan program Keputusan Kolaboratif FAA (CDM). Profesional mobiliti disarankan memantau komunikasi DECEA dan bersedia menyesuaikan perisian perancangan penerbangan untuk berinteraksi dengan portal pertukaran slot yang akan datang.