ब्राजील की हवाई नेविगेशन प्राधिकरण ने साओ पाउलो-कॉन्गोन्हास में फ्लेक्सिबल स्लॉट-स्वैपिंग की अनुमति दी है।

कॉर्पोरेट फ्लाइट विभागों और बिजनेस-जेट ऑपरेटरों द्वारा स्वागत किए गए एक कदम में, ब्राजील के एयरस्पेस कंट्रोल विभाग (DECEA) ने 28 जून 2026 को घोषणा की कि वह साओ पाउलो-कॉन्गोन्हास (CGH), देश के सबसे व्यस्त डाउनटाउन हवाई अड्डे पर चार महीने के "स्लॉट-एक्सचेंज" पायलट प्रोजेक्ट का परीक्षण करेगा। यह पहल, जिसे ब्राजीलियन एसोसिएशन ऑफ जनरल एविएशन (ABAG) और एयर नेविगेशन मैनेजमेंट सेंटर (CGNA) के साथ परामर्श के बाद पेश किया गया है, ऑपरेटरों को जो अप्रयुक्त या असुविधाजनक प्रस्थान/आगमन स्लॉट रखते हैं, DECEA की निगरानी में एक-दूसरे के साथ ट्रेड करने की अनुमति देगी। वर्तमान में, गैर-निर्धारित ऑपरेटरों को SIGMA सिस्टम में प्रस्थान से पांच दिन पहले स्लॉट आरक्षित करना होता है और यदि योजनाएं बदलती हैं तो वे स्लॉट खो देते हैं, जिससे अक्सर क्षमता का नुकसान और यात्रा के दिन जाम की स्थिति बनती है। इस पायलट के तहत, यदि कोई ऑपरेटर अपनी अनुसूची में देरी की संभावना देखता है, तो वह DECEA द्वारा प्रबंधित प्लेटफॉर्म के माध्यम से अपना स्लॉट किसी अन्य उपयोगकर्ता को ऑफर कर सकता है, जिससे उपयोगिता बढ़ेगी और पारदर्शिता बनी रहेगी। DECEA ने जोर दिया कि किसी ऑपरेटर को स्लॉट छोड़ने के लिए मजबूर नहीं किया जाएगा। DECEA ऑपरेशंस के प्रमुख ब्रिगेडियर आंद्रे गुस्तावो पेसांहा ने कहा कि एजेंसी "पूर्वानुमानिकता बिना कठोरता के" चाहती है। कॉन्गोन्हास में औसतन 630 विमान संचालन प्रतिदिन होते हैं, जिनमें से 15% बिजनेस एविएशन उड़ानें हैं। ABAG के निदेशक-जनरल फ्लावियो पिरेस का तर्क है कि एक औपचारिक स्वैप तंत्र अंतिम क्षण में ग्राउंड-होल्डिंग को 12% तक कम कर सकता है, जिससे ईंधन की बचत होगी और टैक्सी-आउट समय घटेगा, जो इस महीने विश्व कप ट्रैफिक के दौरान बढ़ गया है। चार्टर या कंपनी जेट पर कार्यकारी उड़ाने वाले ट्रैवल मैनेजरों के लिए यह बदलाव प्रस्थान समय की अधिक निश्चितता और कैंपिनास-विराकोपोस जैसे दूरस्थ हवाई अड्डों पर पुनर्निर्देशन की कमी का मतलब हो सकता है। वाणिज्यिक एयरलाइंस भी इसे बारीकी से देख रही हैं; यदि यह अवधारणा सुरक्षित साबित होती है, तो DECEA कम व्यस्त मौसम के सप्ताहांतों में निर्धारित वाहकों के लिए नियंत्रित स्लॉट ट्रेडिंग बढ़ा सकता है। यह पायलट एक नियामक संस्कृति में बदलाव का संकेत भी देता है। जहां पहले के भीड़ नियंत्रण उपाय कठोर आवंटन और दंडात्मक रद्दीकरण पर निर्भर थे, नया मॉडल सहयोगात्मक योजना को प्रोत्साहित करता है—जो EUROCONTROL के फ्लो मैनेजमेंट और FAA के कोलैबोरेटिव डिसीजन-मेकिंग (CDM) कार्यक्रम के रुझान के अनुरूप है। मोबिलिटी पेशेवरों को DECEA के संचार पर नजर रखनी चाहिए और आगामी स्लॉट-एक्सचेंज पोर्टल के साथ इंटरफेस करने के लिए फ्लाइट-योजना सॉफ़्टवेयर को समायोजित करने के लिए तैयार रहना चाहिए।