Brazylijska służba nawigacji powietrznej zezwala na elastyczną wymianę slotów na lotnisku São Paulo-Congonhas

W odpowiedzi na oczekiwania działów lotów korporacyjnych i operatorów biznesowych odrzutowców, Brazylijski Departament Kontroli Przestrzeni Powietrznej (DECEA) ogłosił 28 czerwca 2026 roku pilotażowy, czteromiesięczny program „wymiany slotów” na lotnisku São Paulo-Congonhas (CGH), najruchliwszym lotnisku w centrum miasta. Inicjatywa, zapowiedziana po konsultacjach z Brazylijskim Stowarzyszeniem Lotnictwa Ogólnego (ABAG) oraz Centrum Zarządzania Nawigacją Powietrzną (CGNA), pozwoli operatorom posiadającym niewykorzystane lub nieodpowiednie sloty startowe lub przylotowe na ich wzajemną wymianę pod nadzorem DECEA.

Obecnie operatorzy lotów nieregularnych muszą rezerwować sloty w systemie SIGMA na pięć dni przed odlotem i tracą je, jeśli plany ulegną zmianie, co często prowadzi do marnowania przepustowości i zatorów w dniu podróży. W ramach pilotażu operator, który przewiduje opóźnienie w harmonogramie, będzie mógł zaoferować swój slot innemu użytkownikowi za pośrednictwem platformy zarządzanej przez DECEA, co poprawi wykorzystanie slotów przy zachowaniu pełnej przejrzystości. DECEA podkreśla, że żaden operator nie będzie zmuszany do rezygnacji ze swojego slotu.



Brygadier André Gustavo Peçanha, szef operacji DECEA, zaznaczył, że agencja dąży do „przewidywalności bez sztywności”. Lotnisko Congonhas obsługuje średnio 630 ruchów lotniczych dziennie, z czego 15% stanowią loty biznesowe. Dyrektor generalny ABAG, Flávio Pires, twierdzi, że formalny mechanizm wymiany slotów może zmniejszyć opóźnienia na ziemi nawet o 12%, co przełoży się na oszczędność paliwa i skrócenie czasu kołowania, który w szczytach ruchu podczas Mistrzostw Świata znacznie się wydłużył.

Dla menedżerów podróży organizujących loty czarterowe lub firmowymi odrzutowcami zmiana ta może oznaczać większą pewność godzin odlotów i mniej konieczności przekierowań na bardziej odległe lotniska, takie jak Campinas-Viracopos. Linie lotnicze uważnie obserwują rozwój sytuacji; jeśli koncepcja okaże się bezpieczna, DECEA może rozszerzyć kontrolowaną wymianę slotów także na przewoźników regularnych podczas weekendów poza sezonem.

Pilotaż sygnalizuje również zmianę podejścia regulacyjnego. Podczas gdy wcześniejsze działania przeciwko przeciążeniom opierały się na sztywnych przydziałach i karach za anulacje, nowy model promuje współpracę i planowanie – trend zgodny z podejściem EUROCONTROL do zarządzania przepływem ruchu oraz programem Collaborative Decision-Making (CDM) FAA. Specjaliści ds. mobilności powinni śledzić komunikaty DECEA i przygotować się do dostosowania oprogramowania do planowania lotów, aby współpracowało z nadchodzącą platformą wymiany slotów.