หน่วยงานควบคุมการบินของบราซิลอนุญาตให้เปลี่ยนเวลาบินที่สนามบินเซาเปาโล-คองโกญาสได้อย่างยืดหยุ่น

ในความเคลื่อนไหวที่ได้รับการต้อนรับจากฝ่ายบริหารเที่ยวบินองค์กรและผู้ประกอบการเครื่องบินธุรกิจ กรมควบคุมการจราจรทางอากาศของบราซิล (DECEA) ประกาศเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2026 ว่าจะทดสอบโครงการนำร่อง “แลกเปลี่ยนช่องเวลา” เป็นระยะเวลา 4 เดือนที่สนามบินเซาเปาโล-คองโกญาส (CGH) ซึ่งเป็นสนามบินใจกลางเมืองที่มีความคึกคักที่สุดของประเทศ โครงการนี้เปิดตัวหลังจากมีการปรึกษาหารือกับสมาคมการบินทั่วไปบราซิล (ABAG) และศูนย์บริหารการนำทางทางอากาศ (CGNA) โดยจะอนุญาตให้ผู้ประกอบการที่ถือครองช่องเวลาออกเดินทางหรือมาถึงที่ไม่ได้ใช้หรือไม่สะดวก สามารถแลกเปลี่ยนกันโดยตรงภายใต้การดูแลของ DECEA ปัจจุบัน ผู้ประกอบการที่ไม่ใช่สายการบินประจำทางต้องจองช่องเวลาในระบบ SIGMA ล่วงหน้าถึง 5 วันก่อนออกเดินทาง และจะเสียสิทธิ์หากแผนเปลี่ยนแปลง ซึ่งมักทำให้เกิดการใช้ช่องเวลาไม่เต็มประสิทธิภาพและปัญหาคับคั่งในวันเดินทาง ภายใต้โครงการนำร่องนี้ ผู้ประกอบการที่คาดว่าจะเลื่อนตารางเวลา สามารถเสนอช่องเวลาของตนให้ผู้ใช้รายอื่นผ่านแพลตฟอร์มที่ DECEA ดูแล เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ช่องเวลาโดยยังคงความโปร่งใส DECEA เน้นย้ำว่าจะไม่มีผู้ประกอบการใดถูกบังคับให้สละช่องเวลา แบริกาเดียร์ อังเดร กุสตาโว เปซานญา หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการ DECEA กล่าวว่า หน่วยงานต้องการ “ความคาดเดาได้โดยไม่เคร่งครัด” สนามบินคองโกญาสมีการเคลื่อนย้ายเครื่องบินเฉลี่ย 630 เที่ยวบินต่อวัน โดย 15% เป็นเที่ยวบินธุรกิจ ฟลาวิโอ ปิเรส ผู้อำนวยการสมาคม ABAG ชี้ว่า กลไกแลกเปลี่ยนช่องเวลาอย่างเป็นทางการนี้อาจลดการรอเครื่องบนพื้นในนาทีสุดท้ายได้ถึง 12% ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดเวลาการแท็กซี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงที่มีการจราจรสูงจากการแข่งขันฟุตบอลโลกในเดือนนี้ สำหรับผู้จัดการการเดินทางที่ดูแลการบินของผู้บริหารด้วยเครื่องบินเช่าเหมาลำหรือเครื่องบินบริษัท การเปลี่ยนแปลงนี้อาจหมายถึงความแน่นอนในการออกเดินทางมากขึ้นและลดการเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินที่ไกลกว่า เช่น แคมปินาส-วีราคอปอส สายการบินพาณิชย์กำลังจับตาดูอย่างใกล้ชิด หากแนวคิดนี้ปลอดภัย DECEA อาจขยายการแลกเปลี่ยนช่องเวลาควบคุมไปยังสายการบินประจำทางในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ฤดูโลว์ซีซั่น โครงการนำร่องนี้ยังสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมด้านกฎระเบียบ ที่ผ่านมา มาตรการแก้ปัญหาความแออัดมักใช้การจัดสรรที่เข้มงวดและการยกเลิกที่มีบทลงโทษ แต่รูปแบบใหม่นี้เน้นการวางแผนร่วมกัน ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางการจัดการการไหลของ EUROCONTROL และโปรแกรมการตัดสินใจร่วม (CDM) ของ FAA ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนที่ควรติดตามประกาศของ DECEA และเตรียมปรับซอฟต์แวร์วางแผนเที่ยวบินให้เชื่อมต่อกับพอร์ทัลแลกเปลี่ยนช่องเวลาที่จะเปิดตัวในอนาคต