In una mossa accolta con favore dai reparti di volo aziendali e dagli operatori di jet privati, il Dipartimento di Controllo dello Spazio Aereo del Brasile (DECEA) ha annunciato il 28 giugno 2026 un progetto pilota di quattro mesi per lo “scambio di slot” all’aeroporto di São Paulo-Congonhas (CGH), il più trafficato aeroporto cittadino del Paese. L’iniziativa, presentata dopo consultazioni con l’Associazione Brasiliana di Aviazione Generale (ABAG) e il Centro di Gestione della Navigazione Aerea (CGNA), permetterà agli operatori che dispongono di slot di partenza o arrivo inutilizzati o poco convenienti di scambiarli direttamente tra loro sotto la supervisione del DECEA.
Attualmente, gli operatori non programmati devono prenotare gli slot nel sistema SIGMA fino a cinque giorni prima della partenza e li perdono se i piani cambiano, causando spesso sprechi di capacità e congestioni il giorno del volo. Con il progetto pilota, un operatore che prevede un ritardo nel programma potrà offrire il proprio slot a un altro utente tramite una piattaforma gestita dal DECEA, migliorando l’utilizzo degli slot e garantendo trasparenza. Il DECEA ha sottolineato che nessun operatore sarà obbligato a cedere uno slot.
![L’autorità brasiliana per la navigazione aerea consente lo scambio flessibile di slot a São Paulo-Congonhas]()
Il Brigadiere André Gustavo Peçanha, responsabile delle Operazioni DECEA, ha dichiarato che l’agenzia punta a “prevedibilità senza rigidità”. Congonhas registra in media 630 movimenti aerei al giorno, di cui il 15% riguarda voli di aviazione d’affari. Il Direttore Generale di ABAG, Flávio Pires, sostiene che un meccanismo formale di scambio potrebbe ridurre fino al 12% le attese a terra dell’ultimo minuto, risparmiando carburante e riducendo i tempi di rullaggio, che sono aumentati durante i picchi di traffico legati ai Mondiali di questo mese.
Per i travel manager che organizzano voli per dirigenti su charter o jet aziendali, la novità potrebbe tradursi in una maggiore certezza sugli orari di partenza e meno deviazioni verso aeroporti più lontani come Campinas-Viracopos. Le compagnie aeree commerciali osservano con attenzione; se il modello si dimostrerà sicuro, il DECEA potrebbe estendere lo scambio controllato di slot anche ai vettori programmati durante i fine settimana di bassa stagione.
Il progetto pilota rappresenta anche un cambiamento culturale nella regolamentazione. Mentre le misure precedenti contro la congestione si basavano su assegnazioni rigide e cancellazioni punitive, il nuovo modello premia la pianificazione collaborativa, in linea con le posizioni di EUROCONTROL sulla gestione dei flussi e il programma di Collaborative Decision-Making (CDM) della FAA. I professionisti della mobilità dovranno monitorare i comunicati DECEA e prepararsi ad aggiornare i software di pianificazione voli per interfacciarsi con il prossimo portale di scambio slot.
Attualmente, gli operatori non programmati devono prenotare gli slot nel sistema SIGMA fino a cinque giorni prima della partenza e li perdono se i piani cambiano, causando spesso sprechi di capacità e congestioni il giorno del volo. Con il progetto pilota, un operatore che prevede un ritardo nel programma potrà offrire il proprio slot a un altro utente tramite una piattaforma gestita dal DECEA, migliorando l’utilizzo degli slot e garantendo trasparenza. Il DECEA ha sottolineato che nessun operatore sarà obbligato a cedere uno slot.
Il Brigadiere André Gustavo Peçanha, responsabile delle Operazioni DECEA, ha dichiarato che l’agenzia punta a “prevedibilità senza rigidità”. Congonhas registra in media 630 movimenti aerei al giorno, di cui il 15% riguarda voli di aviazione d’affari. Il Direttore Generale di ABAG, Flávio Pires, sostiene che un meccanismo formale di scambio potrebbe ridurre fino al 12% le attese a terra dell’ultimo minuto, risparmiando carburante e riducendo i tempi di rullaggio, che sono aumentati durante i picchi di traffico legati ai Mondiali di questo mese.
Per i travel manager che organizzano voli per dirigenti su charter o jet aziendali, la novità potrebbe tradursi in una maggiore certezza sugli orari di partenza e meno deviazioni verso aeroporti più lontani come Campinas-Viracopos. Le compagnie aeree commerciali osservano con attenzione; se il modello si dimostrerà sicuro, il DECEA potrebbe estendere lo scambio controllato di slot anche ai vettori programmati durante i fine settimana di bassa stagione.
Il progetto pilota rappresenta anche un cambiamento culturale nella regolamentazione. Mentre le misure precedenti contro la congestione si basavano su assegnazioni rigide e cancellazioni punitive, il nuovo modello premia la pianificazione collaborativa, in linea con le posizioni di EUROCONTROL sulla gestione dei flussi e il programma di Collaborative Decision-Making (CDM) della FAA. I professionisti della mobilità dovranno monitorare i comunicati DECEA e prepararsi ad aggiornare i software di pianificazione voli per interfacciarsi con il prossimo portale di scambio slot.
Fonte: ABAG – Notícias
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