Les Émirats arabes unis inaugurent leur première ligne ferroviaire nationale pour passagers, réduisant le trajet Abu Dhabi–Fujairah à moins de deux heures

Etihad Rail a franchi une étape historique le 30 juin 2026 avec le départ à l’aube de son premier service passagers depuis Fujairah, arrivant à la nouvelle gare Mohamed bin Zayed à Abu Dhabi exactement une heure et 45 minutes plus tard. Ce lancement place les Émirats arabes unis parmi les pays dotés d’une mobilité ferroviaire transnationale — un exploit qui, selon les planificateurs, reliera à terme les sept émirats et, dans des phases ultérieures, s’étendra à Oman et à l’Arabie saoudite.

Le calendrier inaugural propose trois allers-retours chaque mardi, vendredi et dimanche, le temps que les équipes intensifient les opérations et certifient le personnel. Les trains disposent de voitures en classe affaires et économique, d’un Wi-Fi gratuit et de grands espaces pour les bagages, ciblant principalement les voyageurs d’affaires qui, jusqu’à présent, devaient parcourir 270 kilomètres par la route ou prendre un vol court-courrier. Les tarifs débutent à 90 AED l’aller simple, avec une tarification dynamique prévue une fois que le système de réservation aura collecté les données de demande. Les billets pour le premier jour se sont vendus en seulement deux heures via l’application Etihad Rail, témoignant d’une forte demande pour une alternative à l’autoroute E-11 souvent congestionnée.



Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les retombées sont immédiates: le rail offre un corridor fiable et résistant aux aléas climatiques, permettant des allers-retours dans la journée entre le quartier gouvernemental d’Abu Dhabi et les ports en zone franche de Fujairah. Les trains du matin arrivent dans la capitale avant 8 heures, permettant aux cadres d’éviter les nuitées à l’hôtel, tandis que les services du week-end devraient dynamiser le tourisme intérieur parmi les familles expatriées.

Ce déploiement passagers complète le réseau fret, opérationnel depuis 2025, qui transporte déjà du soufre, des granulats et des conteneurs entre Ruwais, Jebel Ali et la frontière saoudienne. Selon le ministère des Transports, le transfert modal de la route vers le rail pourrait réduire les émissions de CO₂ de 70 à 80 % par tonne-kilomètre une fois le réseau pleinement développé, en phase avec l’engagement des Émirats pour la neutralité carbone en 2050.

À l’avenir, l’opérateur en coentreprise avec Keolis prépare l’introduction des destinations de la phase deux — Dubai Investment Park, Sharjah et Ras Al Khaimah — d’ici fin 2027. Des études de faisabilité pour des services transfrontaliers vers Mascate sont déjà en cours, ce qui positionnerait les Émirats comme le cœur d’un futur réseau ferroviaire du CCG et élargirait considérablement les options de voyage d’affaires dans la région.