Etihad Rail osiągnął historyczny kamień milowy 30 czerwca 2026 roku, gdy jego inauguracyjny pociąg pasażerski wyruszył o świcie z Fujairah i dotarł do nowej stacji Mohamed bin Zayed w Abu Zabi dokładnie po godzinie i 45 minutach. To wydarzenie wprowadza Zjednoczone Emiraty Arabskie do grona krajów z krajowym systemem kolei pasażerskiej — jak podkreślają planiści, w przyszłości połączenie to ma objąć wszystkie siedem emiratów, a w kolejnych etapach rozszerzyć się na Oman i Arabię Saudyjską.
Wstępny rozkład jazdy przewiduje trzy kursy w obie strony we wtorki, piątki i niedziele, podczas gdy załogi zwiększają operacje i certyfikują personel. Pociągi oferują klasy biznes i ekonomiczną, bezpłatne Wi-Fi oraz przestronne półki na bagaż, skierowane przede wszystkim do podróżujących służbowo, którzy dotąd musieli pokonywać 270-kilometrową trasę autostradą lub korzystać z krótkich lotów. Ceny biletów zaczynają się od 90 AED w jedną stronę, a wkrótce wprowadzone zostaną dynamiczne taryfy, dostosowujące się do popytu. Bilety na pierwszy dzień sprzedały się w zaledwie dwie godziny po uruchomieniu sprzedaży w aplikacji Etihad Rail, co świadczy o dużym zapotrzebowaniu na alternatywę dla często zatłoczonej autostrady E-11.
![ZEA otwiera pierwszą krajową linię pasażerską, skracając podróż z Abu Zabi do Fudżajry do mniej niż dwóch godzin]()
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej oznacza to natychmiastowe korzyści: kolej otwiera niezawodny, odporny na warunki pogodowe korytarz, umożliwiający podróże w obie strony tego samego dnia między dzielnicą rządową Abu Zabi a portami strefy wolnocłowej Fujairah. Poranne pociągi docierają do stolicy przed godziną 8 rano, pozwalając menedżerom uniknąć noclegów w hotelach, a weekendowe kursy mają pobudzić turystykę krajową wśród rodzin ekspatów.
Uruchomienie przewozów pasażerskich uzupełnia sieć towarową, działającą od 2025 roku, która już przewozi siarkę, kruszywo i kontenery między Ruwais, Jebel Ali a granicą z Arabią Saudyjską. Według Ministerstwa Transportu, zmiana trybu transportu z drogowego na kolejowy może zmniejszyć emisję CO₂ o 70-80% na tonokilometr po pełnym wdrożeniu, co wpisuje się w zobowiązania ZEA do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku.
Patrząc w przyszłość, operator Etihad Rail w spółce joint-venture z Keolis przygotowuje się do uruchomienia drugiego etapu, obejmującego Dubai Investment Park, Sharjah i Ras Al Khaimah, planowanego na koniec 2027 roku. Trwają już studia wykonalności dla połączeń transgranicznych do Maskatu, co uczyniłoby ZEA centrum przyszłej sieci kolejowej GCC i znacznie rozszerzyło możliwości podróży biznesowych w regionie.
Wstępny rozkład jazdy przewiduje trzy kursy w obie strony we wtorki, piątki i niedziele, podczas gdy załogi zwiększają operacje i certyfikują personel. Pociągi oferują klasy biznes i ekonomiczną, bezpłatne Wi-Fi oraz przestronne półki na bagaż, skierowane przede wszystkim do podróżujących służbowo, którzy dotąd musieli pokonywać 270-kilometrową trasę autostradą lub korzystać z krótkich lotów. Ceny biletów zaczynają się od 90 AED w jedną stronę, a wkrótce wprowadzone zostaną dynamiczne taryfy, dostosowujące się do popytu. Bilety na pierwszy dzień sprzedały się w zaledwie dwie godziny po uruchomieniu sprzedaży w aplikacji Etihad Rail, co świadczy o dużym zapotrzebowaniu na alternatywę dla często zatłoczonej autostrady E-11.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej oznacza to natychmiastowe korzyści: kolej otwiera niezawodny, odporny na warunki pogodowe korytarz, umożliwiający podróże w obie strony tego samego dnia między dzielnicą rządową Abu Zabi a portami strefy wolnocłowej Fujairah. Poranne pociągi docierają do stolicy przed godziną 8 rano, pozwalając menedżerom uniknąć noclegów w hotelach, a weekendowe kursy mają pobudzić turystykę krajową wśród rodzin ekspatów.
Uruchomienie przewozów pasażerskich uzupełnia sieć towarową, działającą od 2025 roku, która już przewozi siarkę, kruszywo i kontenery między Ruwais, Jebel Ali a granicą z Arabią Saudyjską. Według Ministerstwa Transportu, zmiana trybu transportu z drogowego na kolejowy może zmniejszyć emisję CO₂ o 70-80% na tonokilometr po pełnym wdrożeniu, co wpisuje się w zobowiązania ZEA do osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku.
Patrząc w przyszłość, operator Etihad Rail w spółce joint-venture z Keolis przygotowuje się do uruchomienia drugiego etapu, obejmującego Dubai Investment Park, Sharjah i Ras Al Khaimah, planowanego na koniec 2027 roku. Trwają już studia wykonalności dla połączeń transgranicznych do Maskatu, co uczyniłoby ZEA centrum przyszłej sieci kolejowej GCC i znacznie rozszerzyło możliwości podróży biznesowych w regionie.
