La ministre des Transports, Lulu Ranne, exhorte ses homologues européens à garantir une mobilité fluide lors de la réunion de Dublin

La ministre finlandaise des Transports et des Communications, Lulu Ranne, représentera son pays lors du Conseil informel des Transports de l’UE à Dublin le 21 septembre 2026, a confirmé le gouvernement lundi matin. Cette réunion d’une journée rassemble les ministres des transports des 27 États membres ainsi que la Commission pour discuter de l’accélération de l’achèvement des corridors du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et du déploiement de nouvelles technologies numériques aux frontières, notamment le Système d’Entrée/Sortie (EES) récemment opérationnel.

La Finlande arrive à cette rencontre avec un agenda précis: protéger les liaisons ferroviaires et routières de l’axe nord, essentielles aux flux de marchandises entre les ports finlandais, la région arctique nordique et l’Europe centrale. La ministre Ranne devrait plaider pour une plus grande flexibilité budgétaire au sein de l’UE, permettant aux États membres de réorienter les fonds de cohésion non utilisés vers des modernisations cruciales des infrastructures ferroviaires, en particulier la ligne Laurila–Tornio–Haparanda de 327 kilomètres reliant la Finlande à la Suède. Elle réclamera également des couloirs harmonisés pour les voyageurs d’affaires utilisant l’EES dans les aéroports européens afin de réduire les temps d’attente pour les voyageurs fréquents.



Les discussions à Dublin interviennent dans un contexte d’inquiétude croissante chez les exportateurs finlandais concernant la résilience des chaînes d’approvisionnement. Avec une prévision de hausse de 4 % du volume de conteneurs au port d’Helsinki en 2027, des entreprises comme Kone et UPM ont exhorté le gouvernement à garantir des temps de rotation ferroviaire plus rapides et une meilleure prévisibilité aux frontières. Une lettre commune de cinq multinationales finlandaises, consultée par Global Mobility News, alerte sur le fait que « les lenteurs dans l’approbation des projets pilotes de fret transfrontalier érodent l’avantage concurrentiel de la Finlande dans la fabrication en flux tendu ».

Un autre sujet attendu est l’adoption des carburants d’aviation durables (SAF). Finnair s’est fixé un objectif de 10 % d’utilisation de SAF d’ici 2030, mais souligne que le soutien financier au niveau européen est indispensable pour combler l’écart de coût avec le kérosène classique. La ministre Ranne soutiendrait une proposition de mécanisme de crédits SAF à l’échelle de l’UE, calqué sur les certificats d’énergie renouvelable du bloc.

Pour les employeurs gérant des missions régionales, les conclusions du Conseil de Dublin pourraient déterminer les fenêtres de financement pour des améliorations ferroviaires réduisant les temps de trajet porte-à-porte entre les villes finlandaises et les hubs continentaux. Les équipes en charge des politiques de déplacement doivent suivre les déclarations de suivi du Conseil et se préparer à des programmes pilotes testant les identifiants de voyage numériques (DTC) et le traitement prioritaire EES pour les détenteurs de la Carte de Voyage d’Affaires APEC, initiative que la Finlande porte activement au sein de l’UE.