Fermeture nocturne des tunnels de Ferney et d'autres tunnels genevois perturbera les navetteurs transfrontaliers

L’autorité cantonale des transports de Genève a lancé une série de fermetures nocturnes de tunnels du 5 au 8 octobre, impactant directement les automobilistes circulant entre la Suisse et la France voisine. Les tunnels de Ferney, Carouge et des Nations seront fermés chaque nuit de 20h00 à 6h00 pour des travaux d’entretien, tandis que la portion couverte de la Route de Meyrin sera fermée dans la nuit du 8 au 9 octobre. Des travaux de longue durée sur la Route de Rennex se poursuivront jusqu’en janvier 2027.

Le tunnel de Ferney constitue un axe majeur pour les 100 000 frontaliers qui franchissent quotidiennement la frontière franco-suisse autour de Genève. Les entreprises de logistique alertent que les employés de nuit pourraient devoir emprunter des détours allant jusqu’à 15 kilomètres, allongeant ainsi les délais de livraison vers la zone cargo de l’aéroport de Genève. Les plateformes de covoiturage et les hôtels recommandent à leurs clients de prévoir un temps de trajet supplémentaire pour les vols tôt le matin.



Bien que ces fermetures interviennent en dehors des heures de pointe, elles coïncident avec une hausse saisonnière du trafic liée aux conférences d’affaires, les organisations internationales reprenant leurs activités complètes après la pause estivale. Les organisateurs d’événements au Palais des Nations de l’ONU indiquent que les horaires des navettes ont été ajustés, mais conseillent aux délégués séjournant en France de suivre les mises à jour sur ge.ch.

Pour les gestionnaires de mobilité, cette situation souligne la vulnérabilité des infrastructures transfrontalières genevoises. Les futurs contrôles biométriques du Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE, qui devraient rallonger les temps de passage aux frontières, risquent d’aggraver les retards dès leur mise en place au poste de Ferney-Voltaire début 2027. Les entreprises employant des travailleurs en horaires décalés ou transportant des marchandises sensibles au facteur temps sont invitées à envisager des passages alternatifs comme Bardonnex et à privilégier les connexions ferroviaires lorsque cela est possible.

Les autorités cantonales insistent sur le fait que la fermeture totale était la solution la plus sûre, compte tenu des travaux de modernisation des systèmes de ventilation, et promettent que l’amélioration de l’éclairage et du drainage réduira les besoins futurs en maintenance. Néanmoins, d’autres travaux nocturnes sont prévus en 2027, alors que Genève prépare son réseau pour l’extension ouest du CEVA, ce qui laisse présager que des perturbations périodiques resteront un facteur à prendre en compte dans la planification.