L’autorità cantonale dei trasporti di Ginevra ha avviato una serie di chiusure notturne dei tunnel dal 5 all’8 ottobre, che interessano direttamente gli automobilisti che viaggiano tra la Svizzera e la vicina Francia. I tunnel di Ferney, Carouge e Les Nations saranno chiusi ogni notte dalle 20:00 alle 06:00 per lavori di manutenzione, mentre il tratto coperto della Route de Meyrin sarà chiuso nella notte tra l’8 e il 9 ottobre. I lavori a lungo termine sulla Route de Rennex proseguiranno fino a gennaio 2027.
Il tunnel di Ferney rappresenta un’arteria fondamentale per i 100.000 frontalieri che ogni giorno attraversano il confine franco-svizzero nei pressi di Ginevra. Le aziende di logistica avvertono che il personale dei turni notturni potrebbe dover affrontare deviazioni fino a 15 chilometri, con conseguenti ritardi nelle consegne nella zona cargo dell’aeroporto di Ginevra. Le società di car sharing e gli operatori alberghieri hanno invitato gli ospiti a prevedere tempi di viaggio maggiori per i voli nelle prime ore del mattino.
![Chiusura notturna dei tunnel di Ferney e altri a Ginevra: disagi per i pendolari transfrontalieri]()
Sebbene le chiusure avvengano fuori dagli orari di punta, coincidono con un aumento stagionale del traffico legato alle conferenze d’affari, poiché le organizzazioni internazionali riprendono i loro programmi completi dopo la pausa estiva. Gli organizzatori di eventi al Palais des Nations dell’ONU comunicano che gli orari delle navette sono stati modificati, ma consigliano ai delegati che soggiornano in Francia di monitorare gli aggiornamenti su ge.ch.
Per i responsabili della mobilità, questa situazione evidenzia la fragilità delle infrastrutture transfrontaliere di Ginevra. I prossimi controlli biometrici del Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE, che si prevede allungheranno i tempi di controllo al confine, potrebbero aggravare ulteriormente i ritardi una volta introdotti al valico di Ferney-Voltaire all’inizio del 2027. Le aziende con lavoratori su turni o merci a tempo critico dovrebbero valutare percorsi alternativi come Bardonnex e sfruttare le connessioni ferroviarie quando possibile.
Le autorità cantonali sottolineano che la chiusura totale è stata la soluzione più sicura, vista la necessità di aggiornare i sistemi di ventilazione, e promettono che un miglioramento dell’illuminazione e del drenaggio ridurrà le future esigenze di manutenzione. Tuttavia, sono previsti ulteriori lavori notturni nel 2027, mentre Ginevra prepara la rete per l’estensione occidentale della linea ferroviaria CEVA, quindi è probabile che le interruzioni periodiche rimangano un fattore da considerare nella pianificazione.
Il tunnel di Ferney rappresenta un’arteria fondamentale per i 100.000 frontalieri che ogni giorno attraversano il confine franco-svizzero nei pressi di Ginevra. Le aziende di logistica avvertono che il personale dei turni notturni potrebbe dover affrontare deviazioni fino a 15 chilometri, con conseguenti ritardi nelle consegne nella zona cargo dell’aeroporto di Ginevra. Le società di car sharing e gli operatori alberghieri hanno invitato gli ospiti a prevedere tempi di viaggio maggiori per i voli nelle prime ore del mattino.
Sebbene le chiusure avvengano fuori dagli orari di punta, coincidono con un aumento stagionale del traffico legato alle conferenze d’affari, poiché le organizzazioni internazionali riprendono i loro programmi completi dopo la pausa estiva. Gli organizzatori di eventi al Palais des Nations dell’ONU comunicano che gli orari delle navette sono stati modificati, ma consigliano ai delegati che soggiornano in Francia di monitorare gli aggiornamenti su ge.ch.
Per i responsabili della mobilità, questa situazione evidenzia la fragilità delle infrastrutture transfrontaliere di Ginevra. I prossimi controlli biometrici del Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE, che si prevede allungheranno i tempi di controllo al confine, potrebbero aggravare ulteriormente i ritardi una volta introdotti al valico di Ferney-Voltaire all’inizio del 2027. Le aziende con lavoratori su turni o merci a tempo critico dovrebbero valutare percorsi alternativi come Bardonnex e sfruttare le connessioni ferroviarie quando possibile.
Le autorità cantonali sottolineano che la chiusura totale è stata la soluzione più sicura, vista la necessità di aggiornare i sistemi di ventilazione, e promettono che un miglioramento dell’illuminazione e del drenaggio ridurrà le future esigenze di manutenzione. Tuttavia, sono previsti ulteriori lavori notturni nel 2027, mentre Ginevra prepara la rete per l’estensione occidentale della linea ferroviaria CEVA, quindi è probabile che le interruzioni periodiche rimangano un fattore da considerare nella pianificazione.
Fonte: The Local Switzerland
