Les files d'attente au système d'entrée/sortie de l'aéroport de Zurich réduites à quelques minutes grâce à l'installation de bornes supplémentaires

Les données en temps réel du 23 octobre montrent que les voyageurs arrivant à l’aéroport de Zurich (ZRH) attendent en moyenne seulement six minutes au contrôle des passeports, tandis que l’enregistrement pour la première fois dans le Système d’Entrée/Sortie (EES) prend environ cinq minutes — une nette amélioration par rapport aux files d’attente de deux heures observées après la panne du système en avril. Cette baisse s’explique par l’installation de huit bornes biométriques supplémentaires en libre-service et par l’utilisation continue du « mode flexible biométrique », qui permet aux agents de revenir au tampon manuel lorsque les files dépassent un certain seuil. La Suisse, pleinement opérationnelle sur l’EES depuis avril, a convaincu le Conseil de l’UE en mai de lui permettre d’appliquer ce mode flexible lors des pics d’affluence, gagnant ainsi du temps pour renforcer ses infrastructures. Le tableau de bord suisse de FlightQueue indique désormais Zurich et Genève comme « en service », avec des temps d’attente moyens pour une première entrée de cinq à sept minutes, bien en dessous du seuil acceptable de 25 minutes fixé par de nombreux aéroports. Pour les responsables des voyages d’affaires, ces chiffres suggèrent que les pires difficultés liées au démarrage de l’EES dans les deux principaux hubs suisses sont probablement derrière eux — mais la vigilance reste de mise. Les pics de trafic, notamment les arrivées matinales en provenance du Royaume-Uni, peuvent encore mettre à rude épreuve les ressources, et les bornes biométriques restent sujettes à de courtes pannes. Les entreprises doivent continuer à conseiller aux employés non européens de prévoir un temps supplémentaire avant leurs correspondances ferroviaires et de porter sur eux des lettres d’hébergement imprimées, que les agents demandent parfois lorsque le système signale un risque de dépassement de séjour. La solution rapide de Zurich contraste avec certains grands aéroports de l’UE où l’acquisition de bornes est en retard. Le cas suisse montre que des améliorations de capacité combinées à une flexibilité opérationnelle peuvent rétablir un niveau de service satisfaisant, même sous le régime exigeant de l’EES. Si l’ETIAS est finalement lancé en 2027, comme le laissent entendre les rumeurs, les autorités suisses prévoient d’utiliser la même infrastructure informatique, ce qui donnera une valeur durable à l’investissement actuel.