बुंडेस्टैग में प्राग–ड्रेस्डन ‘सदी का सुरंग’ पर मतदान होने वाला है, जो रेल यात्रा के समय को आधा कर देगा।

जर्मनी के संघीय परिवहन मंत्रालय ने लंबे समय से प्रतीक्षित अंतर-सरकारी संधि को बुंडेस्टाग को भेज दिया है, जो 30 किलोमीटर लंबे क्रुस्नोहोर्स्की (ओर-माउंटेन) सुरंग से संबंधित है, जैसा कि चेक दैनिक Echo24 ने रिपोर्ट किया है। यदि सांसद आने वाले हफ्तों में इस दस्तावेज को मंजूरी देते हैं, तो बर्लिन और प्राग तुरंत इस समझौते पर हस्ताक्षर कर सकते हैं और प्रमुख हाई-स्पीड रेल लिंक को अनुमति चरण में ले जा सकते हैं। यह दोहरी सुरंग 320 किमी/घंटा की कॉरिडोर की मुख्य कड़ी है, जो प्राग–ड्रेस्डन की यात्रा को 2 घंटे 30 मिनट से घटाकर 60 मिनट से कम कर देगी और प्राग–बर्लिन की दूरी लगभग दो घंटे में पूरी हो जाएगी। चेक पक्ष पर, Správa železnic लगभग 12 किमी सुरंग और उस्ति नाद लैबेम में एक नया मल्टीमॉडल टर्मिनल बनाने की योजना बना रहा है। जर्मन योजनाकार इस परियोजना को एल्बे घाटी के शोर-संवेदनशील क्षेत्र से प्रतिदिन 150 तक माल और यात्री ट्रेनों को हटाने के लिए महत्वपूर्ण मानते हैं। दोनों सरकारों ने 2025 में इस अवधारणा को मंजूरी दी थी, लेकिन वित्तपोषण विवरण और जर्मन संसदीय मंजूरी अभी बाकी थी। सैक्सनी के राज्य प्रमुख माइकल क्रेट्शमर ने बर्लिन में जोरदार प्रयास किए हैं, यह तर्क देते हुए कि पूर्वी जर्मन क्षेत्र मध्य यूरोप के लिए हाई-स्पीड लिंक से कम सेवा प्राप्त कर रहे हैं। बुंडेस्टाग की हरी झंडी के बाद विस्तृत डिजाइन कार्य शुरू होगा, निर्माण 2032 से पहले संभव नहीं है और उद्घाटन 2039 के लिए निर्धारित है। चेक निर्यातकों के लिए यह सुरंग बाजार पहुंच में एक बड़ा बदलाव लाएगी: जस्ट-इन-टाइम घटकों के लिए उसी दिन की राउंड ट्रिप सड़क से रेल पर आ जाएगी, जिससे D8 मोटरवे पर ट्रक भीड़ कम होगी और कार्बन उत्सर्जन घटेगा। पहले से ही प्राग और जर्मन संयंत्रों के बीच शटल ट्रेन चलाने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियां कहती हैं कि प्रत्येक यात्रा से 90 मिनट की बचत उन्हें रोलिंग स्टॉक को अधिक कुशलता से पुनः नियोजित करने की अनुमति देगी। पर्यटन क्षेत्र भी लाभ की उम्मीद करता है, अनुमान लगाते हुए कि दो घंटे की बर्लिन सेवाओं के शुरू होने पर प्रति वर्ष दो मिलियन अतिरिक्त जर्मन आगमन हो सकते हैं। हालांकि, सीमा के दोनों ओर आलोचक बजट बढ़ोतरी को लेकर चिंतित हैं और सवाल उठाते हैं कि क्या 200 किमी/घंटा की मिश्रित-यातायात डिजाइन भविष्य के लिए उपयुक्त है। पर्यावरण समूह भी ओर पर्वतों में भूजल प्रभावों को लेकर चिंतित हैं। चेक सरकार का कहना है कि संधि में सुरक्षा उपाय शामिल हैं, जिनमें संयुक्त निगरानी और कनेक्टिंग यूरोप फैसिलिटी के तहत यूरोपीय संघ के वित्त पोषण के लिए आवेदन शामिल है।