Undian Bundestag Menanti Terowong ‘Abad Ini’ Prague–Dresden yang Bakal Memotong Separuh Masa Perjalanan Kereta Api

Kementerian Pengangkutan Persekutuan Jerman telah menghantar perjanjian antara kerajaan yang dinanti-nantikan mengenai terowong Krušnohorský (Gunung Bijih) sepanjang 30 kilometer ke Bundestag, lapor akhbar harian Czech Echo24. Sekiranya ahli parlimen meluluskan dokumen itu dalam beberapa minggu akan datang, Berlin dan Prague boleh segera menandatangani perjanjian tersebut dan memulakan fasa kelulusan untuk projek landasan kereta api laju utama ini. Terowong berkembar ini merupakan teras koridor berkelajuan 320 km/j yang akan memendekkan perjalanan Prague–Dresden dari 2 jam 30 minit kepada kurang dari 60 minit dan mengurangkan masa perjalanan Prague–Berlin kepada kira-kira dua jam.

Di pihak Czech, Správa železnic merancang untuk membina hampir 12 km terowong serta terminal multimodal baru di Ústí nad Labem. Perancang Jerman melihat projek ini sebagai penting untuk mengalihkan sehingga 150 kereta api kargo dan penumpang setiap hari dari Lembah Elbe yang sensitif terhadap bunyi bising. Kedua-dua kerajaan telah menyokong konsep ini pada tahun 2025, tetapi butiran pembiayaan dan kelulusan parlimen Jerman masih belum selesai. Premier negeri Saxony, Michael Kretschmer, telah berusaha keras di Berlin, dengan alasan bahawa wilayah timur Jerman kurang mendapat perkhidmatan landasan laju ke Eropah Tengah.



Kelulusan Bundestag akan memulakan kerja reka bentuk terperinci, dengan pembinaan dijangka tidak bermula sebelum 2032 dan pembukaan dijadualkan pada 2039. Bagi pengeksport Czech, terowong ini menjanjikan perubahan besar dalam akses pasaran: perjalanan pergi balik dalam hari yang sama untuk komponen tepat pada masanya boleh beralih dari jalan raya ke landasan kereta api, mengurangkan kesesakan lori di lebuh raya D8 dan menurunkan jejak karbon. Syarikat multinasional yang sudah menjalankan kereta api ulang-alik antara Prague dan kilang Jerman berkata pemotongan 90 minit setiap perjalanan akan membolehkan mereka menggunakan stok berguling dengan lebih cekap.

Sektor pelancongan juga menjangkakan keuntungan, dengan anggaran sehingga dua juta ketibaan tambahan dari Jerman setiap tahun apabila perkhidmatan Berlin dua jam bermula. Namun, pengkritik di kedua-dua sisi sempadan bimbang tentang pembengkakan bajet dan mempertikaikan sama ada reka bentuk trafik campuran 200 km/j ini sesuai untuk masa depan. Kumpulan alam sekitar juga risau tentang kesan terhadap air bawah tanah di Gunung Bijih. Kerajaan Czech menegaskan bahawa perjanjian itu mengandungi langkah-langkah perlindungan, termasuk pemantauan bersama dan permohonan dana EU di bawah Kemudahan Menghubungkan Eropah.