भारत से यूरोप के लिए उड़ानें अभी भी चल रही हैं—लेकिन लंबी मार्गों पर—यात्रियों को स्पष्टता की तलाश में

ईरान संघर्ष के कारण गल्फ हवाई क्षेत्र अभी भी बाधित है और पाकिस्तान ने भारतीय पंजीकृत विमानों पर प्रतिबंध लगाया है, जिससे 28 मार्च 2026 को भ्रमित यात्री सोशल मीडिया पर यह पूछते नजर आए कि क्या यूरोप जाने वाली उड़ानें चल रही हैं। r/AirTravelIndia पर "क्या भारत से यूरोप के लिए उड़ानें चल रही हैं?" शीर्षक वाले थ्रेड में नियमित यात्री बता रहे हैं कि अधिकांश भारतीय और यूरोपीय एयरलाइंस ने ईरानी और पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र से बचते हुए उत्तरी मार्ग अपनाया है, जिससे उड़ान का समय 60-90 मिनट बढ़ गया है। Cirium के शेड्यूल डेटा के अनुसार, एयर इंडिया की मुंबई-एम्स्टर्डम उड़ान (AI 155) को कनेक्शन बनाए रखने के लिए एक घंटे पहले रवाना किया गया है, जबकि विस्तारा ने फ्रैंकफर्ट सेवा के लिए बाकू में तकनीकी स्टॉप शुरू कर दिया है। सिविल एविएशन महानिदेशालय (DGCA) ने इकनॉमिक टाइम्स को बताया कि एयरलाइंस को रोजाना संशोधित उड़ान योजनाएं फाइल करनी होंगी क्योंकि नोटम्स में बदलाव हो रहे हैं। कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए इसका मतलब है: 1) यात्रा समय बढ़ने से क्रू की ड्यूटी सीमा प्रभावित हो रही है, जिससे अधिक ठहराव और होटल खर्च बढ़ रहे हैं; 2) कुछ यात्रा बीमा नीतियां उन मार्गों को 'बहिष्कृत' मानती हैं जो संघर्ष क्षेत्र के ऊपर थोड़ी देर के लिए उड़ान भरते हैं। कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे अपने बीमाकर्ता की युद्ध जोखिम शर्तों की समीक्षा करें और जहां यात्रा अब 10 घंटे से अधिक हो रही है, वहां उच्च सेवा वर्ग की मंजूरी पर विचार करें। अच्छी खबर यह है कि मांग में 12 प्रतिशत की गिरावट के कारण किराए में भारी वृद्धि नहीं हुई है, ऑनलाइन एजेंसी Ixigo के अनुसार। हालांकि, सीट उपलब्धता अस्थिर है—विशेषकर लुफ्थांसा/स्टार एलायंस कोडशेयर जैसी संयुक्त उद्यम उड़ानों पर—इसलिए यात्रा बुक करने वालों को जहां संभव हो रिफंडेबल टिकट लेने की सलाह दी जाती है। DGCA ने कहा कि वह यूरोकंट्रोल के साथ मिलकर भारत-यूरोप ट्रैफिक के लिए एक समर्पित ATC फ्लो-मैनेजमेंट विंडो खोलने पर काम कर रहा है; यह मार्ग कास्पियन सागर और दक्षिणी रूस के ऊपर से होकर गुजरेगा, जिससे गल्फ और यूक्रेन युद्ध क्षेत्र दोनों से बचा जा सकेगा।