Loty do Europy z Indii nadal odbywają się — jednak trasami dłuższymi — ponieważ podróżni szukają jasnych informacji

W związku z zakłóceniami w przestrzeni powietrznej Zatoki Perskiej spowodowanymi konfliktem z Iranem oraz zakazem lotów samolotów zarejestrowanych w Indiach w Pakistanie, pasażerowie 28 marca 2026 roku masowo pytali w mediach społecznościowych, czy loty do Europy w ogóle się odbywają. Na forum r/AirTravelIndia w wątku zatytułowanym „Czy loty z Indii do Europy są realizowane?” częstotni podróżni informowali, że większość indyjskich i europejskich przewoźników korzysta z północnego korytarza omijającego przestrzeń powietrzną Iranu i Pakistanu, co wydłuża czas lotu o 60-90 minut. Dane z Cirium pokazują, że lot Air India z Mumbaju do Amsterdamu (AI 155) został przesunięty o godzinę wcześniej, aby zachować połączenia, a Vistara rozpoczęła techniczne postoje w Baku na trasie do Frankfurtu. Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGCA) potwierdziła dla Economic Times, że przewoźnicy muszą codziennie składać zaktualizowane plany lotów w związku ze zmieniającymi się notamami. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej oznacza to dwie kwestie: 1) wydłużony czas podróży zbliża się do limitów pracy załogi, co powoduje więcej przystanków i wyższe koszty hoteli; 2) niektóre polisy ubezpieczenia podróżnego wyłączają trasy przelatujące nad strefami konfliktu. Firmy powinny przeanalizować klauzule dotyczące ryzyka wojennego w swoich polisach i rozważyć zatwierdzenie wyższej klasy podróży, gdy czas lotu przekracza 10 godzin. Dobra wiadomość: ceny biletów nie wzrosły gwałtownie, ponieważ popyt spadł o 12 procent tydzień do tygodnia, według agencji online Ixigo. Jednak dostępność miejsc jest niestabilna – zwłaszcza na lotach realizowanych w ramach joint venture, takich jak Lufthansa/Star Alliance – dlatego rezerwujący powinni wybierać bilety z możliwością zwrotu, jeśli to możliwe. DGCA informuje, że współpracuje z Eurocontrol nad otwarciem dedykowanego okna zarządzania ruchem lotniczym dla ruchu Indie-Europa; korytarz ten poprowadziłby loty nad Morzem Kaspijskim i południową Rosją, omijając zarówno Zatokę Perską, jak i strefy konfliktu na Ukrainie.