Рейси з Індії до Європи досі виконуються — але за довшими маршрутами — оскільки мандрівники шукають ясності

Через продовження порушень у повітряному просторі Перської затоки через конфлікт в Ірані та заборону Пакистаном польотів індійських літаків, пасажири 28 березня 2026 року звернулися до соцмереж із запитанням, чи взагалі виконуються рейси до Європи. У темі на r/AirTravelIndia під назвою «Чи літають рейси з Індії до Європи?» часті мандрівники повідомляють, що більшість індійських та європейських авіакомпаній обрали північний маршрут, що оминає повітряний простір Ірану та Пакистану, додаючи до часу польоту 60-90 хвилин. Дані розкладу від Cirium показують, що рейс Air India з Мумбаї до Амстердама (AI 155) перенесено на годину раніше для збереження стикувань, а Vistara почала технічні зупинки в Баку на маршруті до Франкфурта. Дирекція цивільної авіації (DGCA) підтвердила Economic Times, що авіакомпанії щодня подають оновлені плани польотів через зміну NOTAM. Для менеджерів корпоративних поїздок це означає дві ключові проблеми: 1) збільшення часу в дорозі наближає до межі робочий час екіпажу, що призводить до додаткових зупинок і зростання витрат на готелі; 2) деякі страхові поліси не покривають маршрути, які пролітають над зонами конфлікту, навіть якщо це короткочасно. Компаніям радять переглянути умови страхування щодо воєнних ризиків і розглянути можливість підвищення класу обслуговування, якщо тривалість поїздки перевищує 10 годин. Позитивна новина: тарифи не зросли суттєво, оскільки попит знизився на 12% порівняно з попереднім тижнем, за даними онлайн-агентства Ixigo. Проте кількість доступних місць нестабільна, особливо на спільних рейсах Lufthansa/Star Alliance, тому рекомендується бронювати квитки з можливістю повернення. DGCA повідомила, що працює з Eurocontrol над відкриттям спеціального вікна для управління повітряним рухом між Індією та Європою; новий коридор пролягатиме над Каспійським морем і південною Росією, уникаючи зон конфлікту в Перській затоці та Україні.