फ्लाइट-ट्रैकिंग प्लेटफॉर्म Flightradar24 द्वारा जारी ताजा आंकड़ों के अनुसार, 4 अप्रैल तक गल्फ एयरलाइंस अपने 27 फरवरी के उड़ानों के केवल 52 प्रतिशत पर ही संचालन कर रही थीं, जो उस दिन था जब यूएस-इज़राइल-ईरान युद्ध क्षेत्र के आसमान में फैल गया था। 6 अप्रैल को प्रकाशित द नेशनल के विश्लेषण से पता चलता है कि दुबई इंटरनेशनल (DXB) और अबू धाबी के पुनःब्रांडेड ज़ायद इंटरनेशनल एयरपोर्ट जैसे हब्स को कितनी मुश्किल रिकवरी का सामना करना पड़ रहा है।
एमिरेट्स ने सबसे तेज़ वापसी की है, जो 4 अप्रैल को 384 उड़ानें चला रहा था, जबकि युद्ध से पहले यह संख्या 531 थी—लगभग 72 प्रतिशत क्षमता पर, लेकिन अभी भी अपनी दैनिक औसत से काफी कम। एतिहाद 63 प्रतिशत पर है, जबकि फ्लाइडुबई और एयर अरबिया 50 प्रतिशत से नीचे हैं। कतर एयरवेज सबसे अधिक प्रभावित है, केवल 35 प्रतिशत पर, क्योंकि दोहा की एयर-डिफेंस प्रणाली ने देश के कई हिस्सों का हवाई क्षेत्र अस्थायी रूप से बंद कर दिया था।
एयरलाइंस ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र के आसपास लंबी दूरी की सेवाओं को पुनः मार्गदर्शित कर रही हैं, जिससे यूरोप-एशिया सेक्टर में ब्लॉक समय में दो घंटे तक की वृद्धि हो रही है और ईंधन लागत बढ़ रही है। यह अतिरिक्त खर्च कॉर्पोरेट किरायों में भी दिख रहा है: अमेरिकन एक्सप्रेस GBT के मिडिल ईस्ट डेस्क ने 10 अप्रैल से 30 मई के बीच दुबई से प्रीमियम-कैबिन किरायों में सप्ताह-दर-सप्ताह 14 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है।
![यूएई के हवाई क्षेत्र पर प्रतिबंधों में ढील के साथ गल्फ एयरलाइंस युद्ध पूर्व समय सारिणी के 52% तक लौटने लगीं]()
एयरलाइंस ने बदलाव शुल्क माफी अवधि बढ़ा दी है। एमिरेट्स के यात्री, जिनके टिकट 30 अप्रैल तक यात्रा के लिए हैं, वे 15 जून तक पुनः बुकिंग कर सकते हैं या पूर्ण रिफंड का अनुरोध कर सकते हैं, जबकि एतिहाद 6 मार्च 2026 से पहले जारी टिकटों पर एक मुफ्त तारीख परिवर्तन की अनुमति दे रहा है।
मोबिलिटी मैनेजर्स को सलाह दी जाती है कि वे संघर्ष से पहले की गई बुकिंग्स को सक्रिय रूप से पुनः सत्यापित करें, क्योंकि उड़ानें बिना औपचारिक रद्दीकरण नोटिस के ग्लोबल डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम से गायब हो सकती हैं। संचालन संबंधी अनिश्चितता तब तक बनी रह सकती है जब तक स्थायी युद्धविराम स्थापित नहीं हो जाता।
जो कंपनियां DXB या AUH के माध्यम से असाइनमेंट रोटेशन चला रही हैं, उन्हें मार्गों में विविधता लानी चाहिए—जैसे मस्कट या रियाद के रास्ते—और प्रकाशित यात्रा कार्यक्रमों में लंबी लेओवर शामिल करनी चाहिए ताकि अंतिम समय में स्लॉट कटौती के कारण होने वाली कनेक्शन समस्याओं से बचा जा सके।
एमिरेट्स ने सबसे तेज़ वापसी की है, जो 4 अप्रैल को 384 उड़ानें चला रहा था, जबकि युद्ध से पहले यह संख्या 531 थी—लगभग 72 प्रतिशत क्षमता पर, लेकिन अभी भी अपनी दैनिक औसत से काफी कम। एतिहाद 63 प्रतिशत पर है, जबकि फ्लाइडुबई और एयर अरबिया 50 प्रतिशत से नीचे हैं। कतर एयरवेज सबसे अधिक प्रभावित है, केवल 35 प्रतिशत पर, क्योंकि दोहा की एयर-डिफेंस प्रणाली ने देश के कई हिस्सों का हवाई क्षेत्र अस्थायी रूप से बंद कर दिया था।
एयरलाइंस ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र के आसपास लंबी दूरी की सेवाओं को पुनः मार्गदर्शित कर रही हैं, जिससे यूरोप-एशिया सेक्टर में ब्लॉक समय में दो घंटे तक की वृद्धि हो रही है और ईंधन लागत बढ़ रही है। यह अतिरिक्त खर्च कॉर्पोरेट किरायों में भी दिख रहा है: अमेरिकन एक्सप्रेस GBT के मिडिल ईस्ट डेस्क ने 10 अप्रैल से 30 मई के बीच दुबई से प्रीमियम-कैबिन किरायों में सप्ताह-दर-सप्ताह 14 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है।
एयरलाइंस ने बदलाव शुल्क माफी अवधि बढ़ा दी है। एमिरेट्स के यात्री, जिनके टिकट 30 अप्रैल तक यात्रा के लिए हैं, वे 15 जून तक पुनः बुकिंग कर सकते हैं या पूर्ण रिफंड का अनुरोध कर सकते हैं, जबकि एतिहाद 6 मार्च 2026 से पहले जारी टिकटों पर एक मुफ्त तारीख परिवर्तन की अनुमति दे रहा है।
मोबिलिटी मैनेजर्स को सलाह दी जाती है कि वे संघर्ष से पहले की गई बुकिंग्स को सक्रिय रूप से पुनः सत्यापित करें, क्योंकि उड़ानें बिना औपचारिक रद्दीकरण नोटिस के ग्लोबल डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम से गायब हो सकती हैं। संचालन संबंधी अनिश्चितता तब तक बनी रह सकती है जब तक स्थायी युद्धविराम स्थापित नहीं हो जाता।
जो कंपनियां DXB या AUH के माध्यम से असाइनमेंट रोटेशन चला रही हैं, उन्हें मार्गों में विविधता लानी चाहिए—जैसे मस्कट या रियाद के रास्ते—और प्रकाशित यात्रा कार्यक्रमों में लंबी लेओवर शामिल करनी चाहिए ताकि अंतिम समय में स्लॉट कटौती के कारण होने वाली कनेक्शन समस्याओं से बचा जा सके।
स्रोत: The National
