湾岸航空会社、UAEの空域制限緩和で戦前の運航スケジュールの52％まで回復

フライト追跡プラットフォームFlightradar24が発表した最新データによると、4月4日時点で湾岸諸国の航空会社は、米イスラエル・イラン間の戦闘が地域の空域に拡大する前日の2月27日に比べ、運航便数がわずか52％にとどまっています。4月6日にThe Nationalが行った分析は、ドバイ国際空港（DXB）やアブダビの改称されたザイード国際空港などのハブ空港が直面する厳しい回復過程を浮き彫りにしています。

エミレーツ航空は最も早く回復し、4月4日の出発便数は531便から384便へと約72％の運航率を維持していますが、依然として通常の平均には遠く及びません。エティハド航空は63％、フライドバイとエアアラビアは50％未満で推移しています。カタール航空は、ドーハの防空網が一時的に国内空域の大部分を閉鎖した影響で、最も制限が厳しく35％にとどまっています。



航空会社はイランおよびイラクの空域を避けるために長距離便の迂回ルートを設定しており、ヨーロッパとアジア間のフライトでは最大2時間の飛行時間延長と燃料費の増加を招いています。この追加コストは企業向け運賃にも反映されており、アメリカン・エキスプレスGBTの中東デスクでは、4月10日から5月30日までのドバイ発プレミアムキャビン運賃が週ごとに14％上昇したと報告しています。

航空会社は変更手数料の免除措置を延長しており、エミレーツ航空は4月30日までの搭乗券を持つ乗客に対し、6月15日までの再予約または全額返金を認めています。エティハド航空も2026年3月6日以前に発行されたチケットに対し、1回の無料日付変更を許可しています。

モビリティマネージャーは、紛争前に予約された便が正式なキャンセル通知なしにグローバル配信システムから消える可能性があるため、積極的に予約の再確認を行うべきです。安定した停戦が成立するまでは運航の不確実性が続く見込みです。DXBやAUHを経由する人員配置を行う企業は、ムスカットやリヤド経由などの迂回ルートを多様化し、直前のスロット削減による乗り継ぎ失敗を防ぐために、余裕のある乗り継ぎ時間を旅程に組み込むことが推奨されます。