17 अप्रैल को भारत की विमानन सुरक्षा रिकॉर्ड को एक अप्रिय झटका लगा जब दो बोइंग 737 विमान—एक कम लागत वाली नई एयरलाइन अकासा एयर का और दूसरा स्पाइसजेट का—इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (टर्मिनल 1) के टैक्सी लेन पर टकरा गए। स्पाइसजेट का विमान, जो लेह से आ रहा था, लगभग 14:15 बजे अकासा के हैदराबाद के लिए उड़ान भरने वाले विमान के हॉरिजॉन्टल स्टेबलाइजर से टकरा गया। सभी 300 यात्री सुरक्षित रूप से विमान से उतरे, लेकिन दोनों विमानों को संरचनात्मक नुकसान हुआ और उन्हें जांच के लिए ग्राउंड कर दिया गया। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने तुरंत एक औपचारिक जांच शुरू की कि क्या विंग-टिप क्लियरेंस की कमी, टैक्सी कंट्रोलरों के साथ संचार में त्रुटि या चालक दल की गलती इसके लिए जिम्मेदार थी। प्रारंभिक बयान बताते हैं कि स्पाइसजेट के दाहिने विंगलेट ने अकासा के टेलप्लेन को छेद दिया जब आगमन विमान पार्किंग स्टैंड पर मुड़ रहा था। हवाई अड्डे के ऑपरेटर DIAL ने पुष्टि की कि सीसीटीवी फुटेज, फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और रेडियो ट्रांसक्रिप्ट जब्त कर लिए गए हैं। इस घटना के कारण अकासा को यात्रियों को बाद की उड़ानों में पुनः व्यवस्थित करना पड़ा और यह पहले से ही पश्चिम एशिया के आसपास लंबी घुमावदार मार्गों से जूझ रहे नेटवर्क पर अतिरिक्त दबाव डाल गया। कॉर्पोरेट यात्रा योजनाकारों के लिए यह घटना दिल्ली के माध्यम से कड़े एक ही दिन के कनेक्शनों की संवेदनशीलता की याद दिलाती है, जो रोजाना लगभग 1,400 विमान परिचालन संभालता है। तत्काल व्यवधान से परे, उद्योग विशेषज्ञों को डर है कि नए भारतीय वाहकों के लिए बीमा प्रीमियम बढ़ सकते हैं, और DGCA घरेलू टैक्सी लेन पर ‘फॉलो-मी’ मार्शलों के मानक संचालन प्रक्रियाओं को कड़ा कर सकता है—ऐसे कदम जो अंततः लागत और टर्नअराउंड समय बढ़ा सकते हैं। अगले सप्ताह दिल्ली टर्मिनल 1 का उपयोग करने वाले यात्रियों को लंबा समय अंतराल रखना चाहिए, एयरलाइन ऐप्स पर अंतिम समय में गेट परिवर्तन की निगरानी करनी चाहिए और DGCA की सुरक्षा निर्देशों पर ध्यान देना चाहिए, जो अकासा, स्पाइसजेट और इंडिगो के स्लॉट समय में बदलाव कर सकते हैं।
