インドの航空安全記録に暗い影が差したのは4月17日のこと。ローコスト新興航空会社アカサ・エアとスパイスジェットのボーイング737機が、インディラ・ガンディー国際空港（ターミナル1）のエプロンタキシーレーンで接触事故を起こした。レから到着したスパイスジェット機が、ハイデラバード行きのアカサ機の水平尾翼に接触したのは午後2時15分頃のことだった。乗客300人は無事に降機したものの、両機は構造的な損傷を受け、点検のため運航停止となった。民間航空総局（DGCA）は即座に調査を開始し、翼端のクリアランス不足、エプロン管制官との連絡ミス、あるいは乗務員の過失が原因かどうかを調べている。初期の報告では、到着機が駐機スポットに旋回する際にスパイスジェットの右ウィングレットがアカサの尾翼を突き刺した可能性が示唆されている。空港運営会社DIALは、CCTV映像、フライトデータレコーダー、無線記録を押収したことを明らかにした。この事故によりアカサは乗客を後続便に振り替えざるを得ず、西アジア周辺での長距離迂回が続くネットワークにさらなる負担がかかった。企業の出張担当者にとっては、デリーでの同日乗り継ぎの脆弱性を改めて認識させる出来事となった。デリー空港は1日約1,400回の航空機発着を処理している。業界関係者は、今回の事故が新興インド航空会社の保険料引き上げを招き、DGCAが国内エプロンでの「フォローミー」マーシャルの運用基準を厳格化する可能性を懸念している。これらは最終的にコスト増とターンアラウンド時間の延長をもたらす見込みだ。今後1週間、デリーのターミナル1を利用する旅行者は、余裕を持ったスケジュールを組み、航空会社のアプリで直前のゲート変更を確認し、DGCAの安全指示に注意を払う必要がある。これにより、アカサ、スパイスジェット、インディゴのスロット時間が変更される可能性があるためだ。
