कांटास ने अक्टूबर 2027 में 22 घंटे के बिना रुके सिडनी-लंदन 'प्रोजेक्ट सनराइज' उड़ानों की शुरुआत की तारीख तय की

क्वांटास ने अपनी लंबे समय से प्रतीक्षित अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल रणनीति को पुख्ता कर दिया है, और 21 जून 2026 को पुष्टि की कि सिडनी और लंदन के बीच पहली नॉन-स्टॉप वाणिज्यिक उड़ानें अक्टूबर 2027 में शुरू होंगी। "प्रोजेक्ट सनराइज" नामक इस सेवा में लगभग 17,000 किलोमीटर की दूरी लगभग 22 घंटे में पूरी की जाएगी, जो सिंगापुर एयरलाइंस की सिंगापुर-न्यूयॉर्क उड़ान को पीछे छोड़ते हुए दुनिया की सबसे लंबी नियमित उड़ान बन जाएगी। यह घोषणा कई वर्षों के केबिन, क्रू थकान और वाणिज्यिक मॉडलिंग के बाद आई है, जो महामारी से पहले शुरू हुई थी और ऑस्ट्रेलिया के सीमा बंद होने के दौरान रुकी थी। क्वांटास की मुख्य कार्यकारी वनेसा हडसन के अनुसार, एयरलाइन ने 12 विशेष रूप से अनुकूलित एयरबस A350-1000ULR विमान ऑर्डर किए हैं, जिनमें अतिरिक्त केंद्र टैंक ईंधन क्षमता है और प्रत्येक में केवल 238 यात्री चार वर्गों में सवार होंगे। पारंपरिक A350-1000 के 350 से अधिक सीटों की तुलना में कम घनत्व वाली व्यवस्था यात्रियों के लिए एक समर्पित "वेलनेस जोन" की सुविधा देती है, जहां वे लंबी उड़ान के दौरान स्ट्रेचिंग, हाइड्रेशन और जेट-लैग से लड़ सकते हैं। सिडनी विश्वविद्यालय के चार्ल्स पर्किन्स सेंटर के साथ किए गए शोध ने ऑनबोर्ड अनुभव में प्रकाश व्यवस्था, भोजन के समय और गतिविधि कार्यक्रमों को आकार दिया है। नेटवर्क के दृष्टिकोण से, प्रोजेक्ट सनराइज दो लाभकारी सेगमेंट को लक्षित करता है: समय-संवेदनशील कॉर्पोरेट यात्रियों और उच्च-मूल्य वाली अवकाश यात्राएं। लंदन के लिए सीधी कनेक्टिविटी सिंगापुर या मध्य पूर्व में स्टॉपओवर की जरूरत को खत्म करती है, जिससे कुल यात्रा समय लगभग तीन घंटे कम हो जाता है और ट्रांजिट वीजा और कनेक्शन मिस होने के जोखिम समाप्त हो जाते हैं। क्वांटास ऑस्ट्रेलियाई संसाधन और परामर्श फर्मों के साथ अंतिम बातचीत कर रहा है, जो अपेक्षित किराए के बावजूद प्रीमियम केबिन यातायात को नई उड़ान की ओर मोड़ने की उम्मीद रखते हैं, जो एक स्टॉप प्रतिस्पर्धियों से 10-20 प्रतिशत अधिक हो सकते हैं। व्यापक यात्रा पारिस्थितिकी तंत्र के लिए, यह कदम उच्च ब्याज दर और अभी भी कड़ी श्रम बाजार के बावजूद ऑस्ट्रेलिया की प्रीमियम इनबाउंड मांग में विश्वास को दर्शाता है। सिडनी हवाई अड्डा तीन A380 गेट्स का नवीनीकरण करेगा ताकि भारी वजन वाले A350-1000ULR को संभाला जा सके, जबकि हीथ्रो का टर्मिनल 3 क्वांटास के साथ मिलकर सुबह जल्दी आने वाली उड़ान के लिए कर्फ्यू छूट बढ़ाएगा। फ्रेट फॉरवर्डर्स भी ध्यान से देख रहे हैं: हालांकि यात्री विन्यास पेटी-होल्ड क्षमता को सीमित करता है, लेकिन इस मार्ग की गति समय-संवेदनशील फार्मास्यूटिकल और तकनीकी शिपमेंट के लिए आकर्षक हो सकती है। क्वांटास का कहना है कि लंदन सेवा के स्थिर होने के बाद, 2028 की शुरुआत में सिडनी-न्यूयॉर्क नॉन-स्टॉप उड़ान शुरू होगी, और संभावित रूप से शिकागो और केप टाउन को भी जोड़ा जा सकता है। विश्लेषकों का कहना है कि सरकार का समर्थन – विशेष रूप से मध्य पूर्व और यूरोप के माध्यम से उड़ान अनुमोदन को सरल बनाना – अंतिम बाधा है, लेकिन कोविड से पहले के अनुसंधान उड़ानों के उदाहरण को देखते हुए कोई बड़ी समस्या नहीं होने की उम्मीद है। ऑस्ट्रेलियाई कॉर्पोरेट्स के लिए, जिनके पार-गोलार्धीय हित हैं, पार्रामट्टा से पिकाडिली तक 22 घंटे की उड़ान अब बोर्ड मीटिंग की पहुंच में है।