Qantas оголосила дату запуску безпересадкових рейсів Сідней–Лондон тривалістю 22 години — жовтень 2027 року в рамках «Проєкту Світанок»

Qantas остаточно затвердила свою довгоочікувану стратегію наддалекого авіасполучення, підтвердивши 21 червня 2026 року, що перші безпересадкові комерційні рейси між Сіднеєм і Лондоном стартують у жовтні 2027 року. Проєкт під назвою «Project Sunrise» охопить майже 17 000 км за приблизно 22 години, перевершуючи рейс Singapore Airlines між Сінгапуром і Нью-Йорком і ставши найдовшим регулярним авіарейсом у світі.

Оголошення стало результатом багаторічних досліджень кабіни, втоми екіпажу та комерційного моделювання, які почалися ще до пандемії і були призупинені під час закриття австралійських кордонів. За словами генеральної директорки Qantas Ванесси Гадсон, авіакомпанія замовила 12 спеціально адаптованих літаків Airbus A350-1000ULR, кожен з додатковим паливним баком у центральній частині та конфігурацією на 238 пасажирів у чотирьох класах. Низька щільність розсадки — порівняно зі стандартними понад 350 місцями в A350-1000 — звільняє простір для спеціальної «зони здоров’я», де пасажири зможуть розім’ятися, попити води та боротися з джетлагом під час тривалого перельоту.

Дослідження, проведені спільно з Центром Чарльза Перкінса Сіднейського університету, лягли в основу освітлення, графіків харчування та програм руху, які будуть інтегровані в досвід на борту. З точки зору мережі, Project Sunrise орієнтований на два прибуткові сегменти: корпоративних мандрівників, для яких важливий час, та туристів із високим рівнем витрат. Пряме сполучення з Лондоном усуває потребу в пересадках у Сінгапурі чи на Близькому Сході, скорочуючи загальний час подорожі приблизно на три години та усуваючи ризики, пов’язані з транзитними візами та пропущеними пересадками.



Qantas також завершує переговори з австралійськими ресурсними та консалтинговими компаніями, які планують переорієнтувати пасажирів преміум-класу на новий рейс, незважаючи на очікувані тарифи на 10–20% вищі за конкурентів із однією пересадкою. Для ширшої туристичної екосистеми цей крок свідчить про впевненість Австралії у попиті на преміум-послуги, незважаючи на високі відсоткові ставки та все ще напружений ринок праці.

Аеропорт Сіднея оновить три гейти для Airbus A380, щоб приймати важчі A350-1000ULR, а термінал 3 аеропорту Хітроу співпрацюватиме з Qantas для продовження дозволів на ранкові прибуття поза комендантською годиною. Логістичні компанії уважно стежать за розвитком подій: хоча пасажирська конфігурація обмежує вантажний простір у трюмі, швидкість маршруту може зробити його привабливим для термінових перевезень фармацевтики та технологій.

Qantas заявляє, що після стабілізації рейсу до Лондона планується запуск безпересадкового рейсу Сідней–Нью-Йорк на початку 2028 року, а також розглядаються можливі додаткові напрямки до Чикаго та Кейптауна. Аналітики відзначають, що підтримка уряду — особливо спрощення дозволів на проліт над Близьким Сходом і Європою — залишається останньою перешкодою, але не очікують суттєвих проблем, враховуючи досвід дослідницьких рейсів до COVID.

Для австралійських корпорацій із інтересами в обох півкулях 22-годинний переліт від Парраматти до Піккаділлі раптом став цілком реальним для проведення нарад на найвищому рівні.