Qantas fija para octubre de 2027 el lanzamiento de vuelos sin escalas de 22 horas entre Sídney y Londres en el ‘Proyecto Amanecer’

Qantas ha consolidado su tan esperada estrategia de vuelos ultra-largos, confirmando el 21 de junio de 2026 que los primeros vuelos comerciales directos entre Sídney y Londres despegarán en octubre de 2027. Bajo el nombre “Proyecto Sunrise”, este servicio cubrirá casi 17,000 km en aproximadamente 22 horas, superando la ruta Singapur-Nueva York de Singapore Airlines para convertirse en el vuelo regular más largo del mundo. El anuncio llega tras años de estudios sobre cabina, fatiga de la tripulación y modelos comerciales que comenzaron antes de la pandemia y se pausaron durante el cierre de fronteras en Australia.

Según Vanessa Hudson, directora ejecutiva de Qantas, la aerolínea ha encargado 12 aviones Airbus A350-1000ULR especialmente adaptados, cada uno con capacidad adicional de combustible en el tanque central y configurados para solo 238 pasajeros distribuidos en cuatro clases. Esta disposición de baja densidad —en comparación con los más de 350 asientos habituales en un A350-1000 estándar— libera espacio para una “zona de bienestar” dedicada, donde los viajeros podrán estirarse, hidratarse y combatir el desfase horario durante este maratónico vuelo. La experiencia a bordo incorporará programas de iluminación, horarios de comidas y movimiento diseñados en colaboración con el Charles Perkins Centre de la Universidad de Sídney.

Desde la perspectiva de la red, Proyecto Sunrise apunta a dos segmentos lucrativos: ejecutivos corporativos con agendas apretadas y viajeros de ocio de alto poder adquisitivo. La conexión directa con Londres elimina la necesidad de escalas en Singapur o Medio Oriente, reduciendo el tiempo total de viaje en unas tres horas y eliminando riesgos asociados a visados de tránsito y conexiones perdidas.



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Qantas también está finalizando negociaciones con empresas australianas de recursos y consultoría que planean desviar tráfico de cabina premium hacia este nuevo vuelo, a pesar de que las tarifas se esperan entre un 10 y 20 % más altas que las de competidores con una escala. Para el ecosistema turístico en general, esta iniciativa refleja la confianza de Australia en la demanda premium entrante, a pesar del entorno de altas tasas de interés y un mercado laboral aún ajustado. El aeropuerto de Sídney renovará tres puertas para el A380 para adaptarlas al peso del A350-1000ULR, mientras que la Terminal 3 de Heathrow colaborará con Qantas para extender las excepciones de toque de queda para la llegada temprano en la mañana. Los operadores de carga observan con atención: aunque la configuración de pasajeros limita la capacidad de bodega, la velocidad de la ruta podría hacerla atractiva para envíos farmacéuticos y tecnológicos urgentes.

Qantas afirma que, una vez consolidado el servicio a Londres, lanzará un vuelo directo Sídney-Nueva York a principios de 2028, con posibles añadidos a Chicago y Ciudad del Cabo en evaluación. Los analistas señalan que el apoyo gubernamental —especialmente la agilización de aprobaciones de sobrevuelo por Medio Oriente y Europa— sigue siendo un último obstáculo, aunque no se esperan problemas significativos dado el precedente de vuelos de investigación previos a la COVID. Para las empresas australianas con intereses transhemisféricos, un viaje de 22 horas de Parramatta a Piccadilly está ahora al alcance de una reunión de directorio.