व्यवसायिक यात्रियों के लिए जो जून के अंत और जुलाई के मध्य में स्पेन के अंदर, बाहर या उसके भीतर रेल यात्रा की योजना बना रहे हैं, एक नई बाधा सामने आई है। सोमवार, 22 जून को, Sindicato Ferroviario—जो राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर Renfe के चार संघों में से एक है—ने शनिवार 29 जून और सोमवार 15 जुलाई के लिए 24 घंटे की हड़ताल आधिकारिक रूप से दर्ज कराई। ये हड़तालें जानबूझकर स्पेन के दो सबसे बड़े "operación salida" सप्ताहांतों के साथ मेल खाती हैं, जब हजारों छुट्टियां मनाने वाले, प्रवासी और सीमा पार आने-जाने वाले आमतौर पर तटीय और अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों की ओर जाते हैं।
संघ के बयान के अनुसार, यह हड़ताल सरकार द्वारा Renfe Mercancías (माल ढुलाई विभाग) की "पूर्व नियोजित उपेक्षा" और नवंबर 2023 के फ्रेमवर्क समझौते के उल्लंघन के खिलाफ विरोध है, जिसमें रखरखाव के आउटसोर्सिंग न करने, कर्मचारियों की संख्या की सुरक्षा और रणनीतिक साझेदार की खोज के दौरान कार्य स्थितियों के संरक्षण की गारंटी दी गई थी। विवाद तब बढ़ गया जब Renfe ने 65 Series-333.3 लोकोमोटिव के रखरखाव के लिए टेंडर निकाला और Miranda de Ebro रोलिंग-स्टॉक कार्यशाला को बंद करने की पुष्टि की—दोनों कदम जो संघ के अनुसार पहले की गारंटियों को कमजोर करते हैं।
![रेल कर्मचारियों ने 29 जून और 15 जुलाई को रेनफे में 24 घंटे की राष्ट्रीय हड़ताल का आह्वान किया]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह समय सबसे खराब हो सकता है। 29 जून की हड़ताल स्पेन के ग्रीष्मकालीन यात्रा मौसम के पहले शनिवार को पड़ती है, जब AVE हाई-स्पीड सेवाएं बार्सिलोना, वालेंसिया, मालागा और सेविले के लिए आमतौर पर पूरी क्षमता पर चलती हैं, जबकि 15 जुलाई की तारीख फ्रांस के बास्टिल सप्ताह की छुट्टियों के लौटने वाले यातायात से टकरा सकती है। Renfe जल्द ही न्यूनतम सेवा आदेश जारी करेगा, लेकिन पिछले अनुभवों के अनुसार केवल 50-60% लंबी दूरी की ट्रेनें चलेंगी, जबकि कई क्षेत्रीय और आवागमन सेवाएं पूरी तरह रद्द हो सकती हैं।
OUIGO और Iryo पर बुक किए गए यात्री—जो ADIF द्वारा प्रबंधित अवसंरचना और कुछ Renfe नियंत्रित स्टेशनों पर निर्भर हैं—को भी देरी की संभावना का सामना करना पड़ सकता है। पोस्टेड वर्कर्स या अल्पकालिक असाइनियों वाली कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे महत्वपूर्ण बैठकों को स्थगित करें या जहां संभव हो हवाई मार्ग अपनाएं, होटल की अग्रिम बुकिंग करें और श्रम कानून के तहत देखभाल की जिम्मेदारियों को पूरा करें।
स्पेन के परिवहन मंत्रालय ने यह नहीं कहा है कि अगर हड़ताल नेटवर्क को पूरी तरह से ठप कर देती है तो मध्यस्थता लागू की जाएगी, लेकिन अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि पहली हड़ताल से पहले कोई समझौता संभव नहीं है। माल ढुलाई ग्राहक, विशेष रूप से ऑटोमोटिव और रिटेल आयातक जो बार्सिलोना और सारागोसा से जर्मनी और फ्रांस तक रेल मार्गों पर निर्भर हैं, उन्हें हड़ताल के दिनों में सीमा पार माल मार्गों पर भारी प्रतिबंध लगने की संभावना के कारण वैकल्पिक ट्रकिंग विकल्पों की समीक्षा करनी चाहिए।
संघ के बयान के अनुसार, यह हड़ताल सरकार द्वारा Renfe Mercancías (माल ढुलाई विभाग) की "पूर्व नियोजित उपेक्षा" और नवंबर 2023 के फ्रेमवर्क समझौते के उल्लंघन के खिलाफ विरोध है, जिसमें रखरखाव के आउटसोर्सिंग न करने, कर्मचारियों की संख्या की सुरक्षा और रणनीतिक साझेदार की खोज के दौरान कार्य स्थितियों के संरक्षण की गारंटी दी गई थी। विवाद तब बढ़ गया जब Renfe ने 65 Series-333.3 लोकोमोटिव के रखरखाव के लिए टेंडर निकाला और Miranda de Ebro रोलिंग-स्टॉक कार्यशाला को बंद करने की पुष्टि की—दोनों कदम जो संघ के अनुसार पहले की गारंटियों को कमजोर करते हैं।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह समय सबसे खराब हो सकता है। 29 जून की हड़ताल स्पेन के ग्रीष्मकालीन यात्रा मौसम के पहले शनिवार को पड़ती है, जब AVE हाई-स्पीड सेवाएं बार्सिलोना, वालेंसिया, मालागा और सेविले के लिए आमतौर पर पूरी क्षमता पर चलती हैं, जबकि 15 जुलाई की तारीख फ्रांस के बास्टिल सप्ताह की छुट्टियों के लौटने वाले यातायात से टकरा सकती है। Renfe जल्द ही न्यूनतम सेवा आदेश जारी करेगा, लेकिन पिछले अनुभवों के अनुसार केवल 50-60% लंबी दूरी की ट्रेनें चलेंगी, जबकि कई क्षेत्रीय और आवागमन सेवाएं पूरी तरह रद्द हो सकती हैं।
OUIGO और Iryo पर बुक किए गए यात्री—जो ADIF द्वारा प्रबंधित अवसंरचना और कुछ Renfe नियंत्रित स्टेशनों पर निर्भर हैं—को भी देरी की संभावना का सामना करना पड़ सकता है। पोस्टेड वर्कर्स या अल्पकालिक असाइनियों वाली कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे महत्वपूर्ण बैठकों को स्थगित करें या जहां संभव हो हवाई मार्ग अपनाएं, होटल की अग्रिम बुकिंग करें और श्रम कानून के तहत देखभाल की जिम्मेदारियों को पूरा करें।
स्पेन के परिवहन मंत्रालय ने यह नहीं कहा है कि अगर हड़ताल नेटवर्क को पूरी तरह से ठप कर देती है तो मध्यस्थता लागू की जाएगी, लेकिन अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि पहली हड़ताल से पहले कोई समझौता संभव नहीं है। माल ढुलाई ग्राहक, विशेष रूप से ऑटोमोटिव और रिटेल आयातक जो बार्सिलोना और सारागोसा से जर्मनी और फ्रांस तक रेल मार्गों पर निर्भर हैं, उन्हें हड़ताल के दिनों में सीमा पार माल मार्गों पर भारी प्रतिबंध लगने की संभावना के कारण वैकल्पिक ट्रकिंग विकल्पों की समीक्षा करनी चाहिए।
स्रोत: eldiario.es
