Zakelijke reizigers die eind juni en halverwege juli treinreizen binnen, naar of vanuit Spanje plannen, krijgen te maken met nieuwe verstoringen. Op maandag 22 juni heeft de Sindicato Ferroviario—een van de vier vakbonden bij de nationale spoorwegmaatschappij Renfe—een 24-uurs staking aangekondigd voor zaterdag 29 juni en maandag 15 juli. De stakingen zijn bewust gepland tijdens de twee drukste “operación salida”-weekenden van Spanje, wanneer tienduizenden vakantiegangers, expats en grenspendelaars naar kust- en internationale bestemmingen reizen.
Volgens het vakbondsbericht is de staking een protest tegen wat zij noemen de “bewuste verwaarlozing” van Renfe Mercancías (de vrachtdivisie) door de overheid en de vermeende schending van de kaderovereenkomst van november 2023. Die overeenkomst garandeerde onder andere dat onderhoud niet zou worden uitbesteed aan het buitenland, bescherming van het personeel en het behoud van arbeidsvoorwaarden tijdens de zoektocht naar een strategische partner. De ruzie escaleerde nadat Renfe het onderhoud van 65 locomotieven van de Serie 333.3 aanbesteedde en de sluiting van de werkplaats in Miranda de Ebro bevestigde—beide stappen die volgens de vakbond eerdere garanties ondermijnen.
![Spoorwegmedewerkers roepen op tot 24-uurs landelijke staking bij Renfe op 29 juni en 15 juli]()
Voor mobiliteitsmanagers in het bedrijfsleven komt dit op een uiterst ongelegen moment. De staking op 29 juni valt op de eerste zaterdag van het zomerseizoen, wanneer de AVE hogesnelheidstreinen naar Barcelona, Valencia, Málaga en Sevilla meestal volgeboekt zijn. De staking op 15 juli valt samen met de terugreisdrukte van de Franse Bastille-vakantie. Renfe zal binnenkort een minimumdienstregeling publiceren, maar eerdere ervaringen wijzen erop dat slechts 50-60% van de langeafstandstreinen zal rijden, terwijl veel regionale en forensentreinen helemaal worden geschrapt. Ook reizigers met tickets voor OUIGO en Iryo—die gebruikmaken van door ADIF beheerde infrastructuur en enkele door Renfe gecontroleerde stations—kunnen vertragingen verwachten.
Bedrijven met gedetacheerde werknemers of kortdurende uitzendingen wordt aangeraden kritieke afspraken te verzetten of waar mogelijk te vliegen, hotels tijdig te reserveren als back-up en te zorgen dat aan de zorgplicht volgens arbeidswetgeving wordt voldaan. Het Spaanse ministerie van Transport sluit arbitrage niet uit als de staking het netwerk dreigt te lamleggen, maar insiders verwachten geen akkoord vóór de eerste staking. Vrachtklanten, vooral in de auto- en detailhandel die afhankelijk zijn van spoorcorridors van Barcelona en Zaragoza naar Duitsland en Frankrijk, doen er goed aan hun alternatieve transportopties per vrachtwagen te herzien, aangezien grensoverschrijdend spoorvervoer op stakingsdagen sterk beperkt kan worden.
Volgens het vakbondsbericht is de staking een protest tegen wat zij noemen de “bewuste verwaarlozing” van Renfe Mercancías (de vrachtdivisie) door de overheid en de vermeende schending van de kaderovereenkomst van november 2023. Die overeenkomst garandeerde onder andere dat onderhoud niet zou worden uitbesteed aan het buitenland, bescherming van het personeel en het behoud van arbeidsvoorwaarden tijdens de zoektocht naar een strategische partner. De ruzie escaleerde nadat Renfe het onderhoud van 65 locomotieven van de Serie 333.3 aanbesteedde en de sluiting van de werkplaats in Miranda de Ebro bevestigde—beide stappen die volgens de vakbond eerdere garanties ondermijnen.
Voor mobiliteitsmanagers in het bedrijfsleven komt dit op een uiterst ongelegen moment. De staking op 29 juni valt op de eerste zaterdag van het zomerseizoen, wanneer de AVE hogesnelheidstreinen naar Barcelona, Valencia, Málaga en Sevilla meestal volgeboekt zijn. De staking op 15 juli valt samen met de terugreisdrukte van de Franse Bastille-vakantie. Renfe zal binnenkort een minimumdienstregeling publiceren, maar eerdere ervaringen wijzen erop dat slechts 50-60% van de langeafstandstreinen zal rijden, terwijl veel regionale en forensentreinen helemaal worden geschrapt. Ook reizigers met tickets voor OUIGO en Iryo—die gebruikmaken van door ADIF beheerde infrastructuur en enkele door Renfe gecontroleerde stations—kunnen vertragingen verwachten.
Bedrijven met gedetacheerde werknemers of kortdurende uitzendingen wordt aangeraden kritieke afspraken te verzetten of waar mogelijk te vliegen, hotels tijdig te reserveren als back-up en te zorgen dat aan de zorgplicht volgens arbeidswetgeving wordt voldaan. Het Spaanse ministerie van Transport sluit arbitrage niet uit als de staking het netwerk dreigt te lamleggen, maar insiders verwachten geen akkoord vóór de eerste staking. Vrachtklanten, vooral in de auto- en detailhandel die afhankelijk zijn van spoorcorridors van Barcelona en Zaragoza naar Duitsland en Frankrijk, doen er goed aan hun alternatieve transportopties per vrachtwagen te herzien, aangezien grensoverschrijdend spoorvervoer op stakingsdagen sterk beperkt kan worden.
Bron: eldiario.es
