Geschäftsreisende, die Ende Juni und Mitte Juli Bahnfahrten innerhalb, nach oder aus Spanien planen, müssen mit erneuten Störungen rechnen. Am Montag, dem 22. Juni, hat die Sindicato Ferroviario – eine der vier Gewerkschaften bei der nationalen Bahngesellschaft Renfe – offiziell einen 24-stündigen Streik für Samstag, den 29. Juni, und Montag, den 15. Juli, angemeldet. Die Arbeitsniederlegungen sind bewusst auf die beiden größten „Operación Salida“-Wochenenden Spaniens gelegt, an denen zehntausende Urlauber, Auswanderer und Pendler typischerweise an die Küste oder ins Ausland reisen.
Laut der Gewerkschaftserklärung richtet sich der Streik gegen das, was sie als „vorsätzliche Vernachlässigung“ von Renfe Mercancías (dem Güterverkehrszweig) durch die Regierung bezeichnet, sowie gegen den angeblichen Bruch des im November 2023 geschlossenen Rahmenabkommens, das die Auslagerung von Wartungsarbeiten, den Schutz der Mitarbeiterzahlen und die Erhaltung der Arbeitsbedingungen während der Suche nach einem strategischen Partner ausschloss. Der Konflikt eskalierte, nachdem Renfe die Wartung von 65 Lokomotiven der Serie 333.3 ausgeschrieben und die Schließung der Werkstatt für rollendes Material in Miranda de Ebro bestätigt hatte – beides Maßnahmen, die laut Gewerkschaft frühere Zusagen untergraben.
![Eisenbahner rufen für den 29. Juni und 15. Juli zu 24-stündigen landesweiten Streiks bei Renfe auf]()
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen könnte der Zeitpunkt kaum ungünstiger sein. Der Streik am 29. Juni fällt auf den ersten Samstag der spanischen Sommersaison, an dem die AVE-Hochgeschwindigkeitszüge nach Barcelona, Valencia, Málaga und Sevilla normalerweise ausgelastet sind. Der 15. Juli dürfte mit dem Rückreiseverkehr der Bastille-Woche in Frankreich kollidieren. Renfe wird bald eine Verordnung zu Mindestdiensten veröffentlichen, doch frühere Streiks zeigten, dass nur 50 bis 60 % der Fernverkehrszüge fahren, während viele Regional- und Pendlerzüge komplett ausfallen. Auch Fahrgäste von OUIGO und Iryo – beide nutzen die von ADIF verwaltete Infrastruktur und einige von Renfe kontrollierte Bahnhöfe – müssen mit Verzögerungen rechnen.
Unternehmen mit entsandten Mitarbeitern oder Kurzzeitentsendungen wird geraten, wichtige Termine zu verschieben oder, wenn möglich, auf Flugverbindungen auszuweichen, Hotels frühzeitig zu reservieren und sicherzustellen, dass arbeitsrechtliche Fürsorgepflichten eingehalten werden. Das spanische Verkehrsministerium hat eine Schlichtung nicht ausgeschlossen, falls der Streik das Netz lahmlegt, doch Insider halten eine Einigung vor dem ersten Streiktag für unwahrscheinlich. Kunden im Güterverkehr, insbesondere aus der Automobil- und Einzelhandelsbranche, die auf Bahnverbindungen von Barcelona und Zaragoza nach Deutschland und Frankreich angewiesen sind, sollten ihre Ausweichmöglichkeiten im Lkw-Verkehr prüfen, da die grenzüberschreitenden Gütertransporte an den Streiktagen stark eingeschränkt sein könnten.
Laut der Gewerkschaftserklärung richtet sich der Streik gegen das, was sie als „vorsätzliche Vernachlässigung“ von Renfe Mercancías (dem Güterverkehrszweig) durch die Regierung bezeichnet, sowie gegen den angeblichen Bruch des im November 2023 geschlossenen Rahmenabkommens, das die Auslagerung von Wartungsarbeiten, den Schutz der Mitarbeiterzahlen und die Erhaltung der Arbeitsbedingungen während der Suche nach einem strategischen Partner ausschloss. Der Konflikt eskalierte, nachdem Renfe die Wartung von 65 Lokomotiven der Serie 333.3 ausgeschrieben und die Schließung der Werkstatt für rollendes Material in Miranda de Ebro bestätigt hatte – beides Maßnahmen, die laut Gewerkschaft frühere Zusagen untergraben.
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen könnte der Zeitpunkt kaum ungünstiger sein. Der Streik am 29. Juni fällt auf den ersten Samstag der spanischen Sommersaison, an dem die AVE-Hochgeschwindigkeitszüge nach Barcelona, Valencia, Málaga und Sevilla normalerweise ausgelastet sind. Der 15. Juli dürfte mit dem Rückreiseverkehr der Bastille-Woche in Frankreich kollidieren. Renfe wird bald eine Verordnung zu Mindestdiensten veröffentlichen, doch frühere Streiks zeigten, dass nur 50 bis 60 % der Fernverkehrszüge fahren, während viele Regional- und Pendlerzüge komplett ausfallen. Auch Fahrgäste von OUIGO und Iryo – beide nutzen die von ADIF verwaltete Infrastruktur und einige von Renfe kontrollierte Bahnhöfe – müssen mit Verzögerungen rechnen.
Unternehmen mit entsandten Mitarbeitern oder Kurzzeitentsendungen wird geraten, wichtige Termine zu verschieben oder, wenn möglich, auf Flugverbindungen auszuweichen, Hotels frühzeitig zu reservieren und sicherzustellen, dass arbeitsrechtliche Fürsorgepflichten eingehalten werden. Das spanische Verkehrsministerium hat eine Schlichtung nicht ausgeschlossen, falls der Streik das Netz lahmlegt, doch Insider halten eine Einigung vor dem ersten Streiktag für unwahrscheinlich. Kunden im Güterverkehr, insbesondere aus der Automobil- und Einzelhandelsbranche, die auf Bahnverbindungen von Barcelona und Zaragoza nach Deutschland und Frankreich angewiesen sind, sollten ihre Ausweichmöglichkeiten im Lkw-Verkehr prüfen, da die grenzüberschreitenden Gütertransporte an den Streiktagen stark eingeschränkt sein könnten.
Quelle: eldiario.es
