Viajantes a negócios que planejam viagens de trem dentro, para ou de Espanha no final de junho e novamente em meados de julho enfrentam uma nova onda de interrupções. Na segunda-feira, 22 de junho, o Sindicato Ferroviário — um dos quatro sindicatos representados na operadora nacional Renfe — registrou formalmente uma paralisação de 24 horas para sábado, 29 de junho, e segunda-feira, 15 de julho. As greves foram estrategicamente marcadas para coincidir com os dois maiores fins de semana da “operación salida” na Espanha, quando dezenas de milhares de turistas, expatriados e trabalhadores transfronteiriços costumam viajar para destinos costeiros e internacionais.
Segundo o comunicado do sindicato, a greve é um protesto contra o que chamam de “abandono premeditado” do governo à Renfe Mercancías (divisão de carga) e a suposta violação do acordo-quadro de novembro de 2023, que garantia a não terceirização da manutenção, proteção do quadro de funcionários e preservação das condições de trabalho durante a busca por um parceiro estratégico. O conflito se intensificou após a Renfe abrir licitação para a manutenção de 65 locomotivas da Série 333.3 e confirmar o fechamento da oficina de material rodante em Miranda de Ebro — medidas que, segundo o sindicato, comprometem as garantias anteriores.
![Trabalhadores Ferroviários Convocam Greve Nacional de 24 Horas na Renfe para 29 de Junho e 15 de Julho]()
Para os gestores de mobilidade corporativa, o momento não poderia ser pior. A paralisação de 29 de junho ocorre no primeiro sábado da temporada de viagens de verão na Espanha, quando os serviços de alta velocidade AVE para Barcelona, Valência, Málaga e Sevilha normalmente operam com lotação máxima. Já o dia 15 de julho deve coincidir com o retorno dos feriados da semana da Bastilha na França. A Renfe deve publicar em breve um decreto de serviços mínimos, mas experiências anteriores indicam que apenas 50-60% dos trens de longa distância circularão, com muitos serviços regionais e de cercanias sendo cancelados completamente. Passageiros com bilhetes OUIGO e Iryo — que utilizam infraestrutura gerida pela ADIF e algumas estações controladas pela Renfe — também devem esperar atrasos decorrentes.
Empresas com trabalhadores destacados ou colaboradores temporários são aconselhadas a adiar reuniões críticas ou optar por rotas aéreas quando possível, reservar hotéis com antecedência para contingências e garantir o cumprimento das obrigações legais relacionadas ao dever de cuidado. O Ministério dos Transportes da Espanha não descartou a possibilidade de impor arbitragem caso a greve ameace paralisar a rede, mas fontes internas afirmam que um acordo é improvável antes da primeira paralisação.
Clientes de transporte de carga, especialmente do setor automotivo e importadores do varejo que dependem dos corredores ferroviários de Barcelona e Zaragoza para Alemanha e França, devem revisar opções alternativas de transporte rodoviário, já que as rotas de carga transfronteiriças podem ser severamente limitadas nos dias de greve.
Segundo o comunicado do sindicato, a greve é um protesto contra o que chamam de “abandono premeditado” do governo à Renfe Mercancías (divisão de carga) e a suposta violação do acordo-quadro de novembro de 2023, que garantia a não terceirização da manutenção, proteção do quadro de funcionários e preservação das condições de trabalho durante a busca por um parceiro estratégico. O conflito se intensificou após a Renfe abrir licitação para a manutenção de 65 locomotivas da Série 333.3 e confirmar o fechamento da oficina de material rodante em Miranda de Ebro — medidas que, segundo o sindicato, comprometem as garantias anteriores.
Para os gestores de mobilidade corporativa, o momento não poderia ser pior. A paralisação de 29 de junho ocorre no primeiro sábado da temporada de viagens de verão na Espanha, quando os serviços de alta velocidade AVE para Barcelona, Valência, Málaga e Sevilha normalmente operam com lotação máxima. Já o dia 15 de julho deve coincidir com o retorno dos feriados da semana da Bastilha na França. A Renfe deve publicar em breve um decreto de serviços mínimos, mas experiências anteriores indicam que apenas 50-60% dos trens de longa distância circularão, com muitos serviços regionais e de cercanias sendo cancelados completamente. Passageiros com bilhetes OUIGO e Iryo — que utilizam infraestrutura gerida pela ADIF e algumas estações controladas pela Renfe — também devem esperar atrasos decorrentes.
Empresas com trabalhadores destacados ou colaboradores temporários são aconselhadas a adiar reuniões críticas ou optar por rotas aéreas quando possível, reservar hotéis com antecedência para contingências e garantir o cumprimento das obrigações legais relacionadas ao dever de cuidado. O Ministério dos Transportes da Espanha não descartou a possibilidade de impor arbitragem caso a greve ameace paralisar a rede, mas fontes internas afirmam que um acordo é improvável antes da primeira paralisação.
Clientes de transporte de carga, especialmente do setor automotivo e importadores do varejo que dependem dos corredores ferroviários de Barcelona e Zaragoza para Alemanha e França, devem revisar opções alternativas de transporte rodoviário, já que as rotas de carga transfronteiriças podem ser severamente limitadas nos dias de greve.
Fonte: eldiario.es
