ईयू कमिश्नर ब्रूनर ने ऑस्ट्रिया-जर्मनी सीमा जांच समाप्त करने की मांग की

19 जुलाई को साल्ज़बर्ग की यात्रा के दौरान, यूरोपीय संघ के प्रवासन आयुक्त और पूर्व ऑस्ट्रियाई वित्त मंत्री मैग्नस ब्रुनर (ÖVP) ने कहा कि अब जर्मनी द्वारा ऑस्ट्रिया की सीमा पर लगाए गए अस्थायी नियंत्रणों को समाप्त करने का समय आ गया है। ये जांच 2015 में यूरोप के शरणार्थी संकट के चरम पर शुरू की गई थीं और तब से हर छह महीने में बढ़ाई जाती रही हैं। ब्रुनर के अनुसार, 2026 के पहले छमाही में इस मार्ग पर अनियमित प्रवेश 37% कम हो गया है और पिछले दो वर्षों में 55% की गिरावट आई है, जिससे यह साबित होता है कि "हमने स्थिति पर नियंत्रण वापस पा लिया है।"

यह मांग वियना के लिए एक कठिन स्थिति पैदा करती है। आंतरिक मंत्री गेरहार्ड कार्नर ने अपनी जर्मन समकक्ष नैंसी फैज़र के साथ मिलकर जांच जारी रखने का पक्ष लिया है, उनका तर्क है कि ये जांच तस्करों को रोकती हैं और पुलिस को यूरोपीय गिरफ्तारी वारंट वाले फरार अपराधियों को पकड़ने में मदद करती हैं। हाल ही में दोनों मंत्रियों की द्विपक्षीय बैठक में वाल्सरबर्ग और अन्य सीमा पार स्थलों पर संयुक्त गश्त और यादृच्छिक जांच जारी रखने पर सहमति बनी है।

हालांकि, व्यापार समूह शिकायत करते हैं कि माल ढुलाई में देरी सीमा पार आपूर्ति श्रृंखलाओं की लागत और अनिश्चितता बढ़ा रही है। ब्रुनर की बात का समर्थन वाल्सरबर्ग जांच स्थल पर ORF द्वारा साक्षात्कार किए गए मोटर चालकों और छुट्टियों पर जाने वालों ने भी किया। अधिकांश ने कहा कि अनिवार्य रुकावट से पीक समय में उन्हें एक घंटे तक का नुकसान होता है और अब जब प्रवासन की संख्या घट रही है, तो यह "अनुपातहीन" हो गया है। साल्ज़बर्ग और बवेरिया के पर्यटन संचालक उच्च मौसम के चरम पर फिर से लंबी कतारों की आशंका जता रहे हैं।

शेंगेन कोड के तहत, आंतरिक सीमा नियंत्रण अंतिम विकल्प होना चाहिए और सख्त समय सीमा के भीतर सीमित रहना चाहिए। अप्रैल में यूरोपीय न्यायालय ने पहले ही चेतावनी दी थी कि कुछ सदस्य राज्य बार-बार विस्तार के लिए कानूनी आधार को बढ़ा-चढ़ा कर प्रस्तुत कर रहे हैं। यदि ऑस्ट्रिया ब्रुनर के पक्ष में हो जाता है, तो यह आयोग की स्थिति को मजबूत करेगा ताकि वह बर्लिन को इस योजना को अक्टूबर में समाप्त होने पर छोड़ने के लिए मना सके।

आल्पाइन कॉरिडोर के पार कर्मचारियों और माल को ले जाने वाली कंपनियों के लिए यह राजनीतिक टग-ऑफ-वार केवल प्रतीकात्मक नहीं है। माल ढुलाई करने वाले अनुमान लगाते हैं कि हर अतिरिक्त 15 मिनट की प्रतीक्षा से प्रति ट्रक लगभग €80 ड्राइवर और ईंधन लागत बढ़ जाती है। बवेरिया और अपर ऑस्ट्रिया के बीच जस्ट-इन-टाइम उत्पादन लाइन चलाने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियां अगली निर्णय तिथि पर बारीकी से नजर रखे हुए हैं और दोनों राजधानियों से आग्रह कर रही हैं कि वे आयोग द्वारा सुझाए गए जोखिम-आधारित, खुफिया-आधारित नियंत्रण अपनाएं, न कि सभी पर समान जांच।