EUコミッショナーのブルンナー氏、オーストリアとドイツ間の国境検査の終了を求める

7月19日にザルツブルクを訪れた際、EU移民担当委員で元オーストリア財務大臣のマグヌス・ブルナー氏（オーストリア人民党）は、ドイツがオーストリアとの国境で実施している一時的な検問を停止すべき時が来たと述べた。この検問は2015年の欧州難民危機の最中に導入され、その後6か月ごとに延長されてきた。ブルナー氏によると、2026年前半の不法越境は37％減少し、過去2年間で55％減少しており、「状況のコントロールを取り戻した」としている。

この発言はウィーン政府を難しい立場に置いている。内務大臣ゲルハルト・カルナー氏は、ドイツのナンシー・ファーザー内務大臣と共に検問の継続を支持しており、密輸業者の抑止や欧州逮捕状を持つ逃亡者の逮捕に役立っていると主張している。両大臣は最近の二国間会談で、ヴァルザーベルクなどの国境での合同パトロールと抜き打ち検査を継続することで合意した。

一方、経済団体は貨物の遅延が国境を越えるサプライチェーンにコストと不確実性をもたらしていると不満を述べている。ブルナー氏の主張は、ヴァルザーベルク検問所でORFが取材したドライバーや観光客の声にも反映されている。多くはピーク時に最大1時間の待ち時間が発生し、移民数が減少している現在では「もはや見合っていない」と話している。

ザルツブルクやバイエルンの観光業者は、繁忙期の夏に再び渋滞が発生することを懸念している。シェンゲン規則によれば、国内国境検査は最終手段であり、厳格に期間を限定すべきだ。欧州司法裁判所は4月に、一部加盟国が繰り返し延長する法的根拠を拡大解釈していると警告している。

もしオーストリアがブルナー氏の立場に同調すれば、欧州委員会は10月に現在の許可が終了する際にドイツに検問の廃止を促す力を強めることができる。アルプス回廊を越えて人員や貨物を移動させる企業にとって、この政治的な綱引きは単なる象徴的な問題ではない。貨物輸送業者は、15分の待ち時間が1台あたり約80ユーロの運転手費用と燃料費を増加させると見積もっている。バイエルンと上オーストリア間でジャストインタイム生産を行う多国籍企業は、次の決定日を注視し、両首都に対して欧州委員会が推奨するリスクベースで情報主導の検査体制への移行を強く求めている。