Comissário da UE Brunner pede fim das verificações na fronteira entre Áustria e Alemanha

Durante uma visita a Salzburgo em 19 de julho, o Comissário Europeu para Migração – e ex-ministro das Finanças da Áustria – Magnus Brunner (ÖVP) afirmou que chegou a hora de suspender os controles temporários que a Alemanha mantém na fronteira com a Áustria. As verificações foram introduzidas em 2015, no auge da crise dos refugiados na Europa, e vêm sendo prorrogadas a cada seis meses desde então. Segundo Brunner, as travessias irregulares nessa rota caíram 37% no primeiro semestre de 2026 e 55% nos últimos dois anos, mostrando que “recuperamos o controle” da situação.

O apelo coloca Viena em uma posição delicada. O ministro do Interior, Gerhard Karner, alinhou-se à sua colega alemã Nancy Faeser, defendendo a manutenção dos controles, argumentando que eles desestimulam os contrabandistas e ajudam a polícia a capturar fugitivos procurados por mandados de prisão europeus. Em uma recente reunião bilateral, os dois ministros concordaram em continuar as patrulhas conjuntas e inspeções aleatórias em Walserberg e outros pontos de passagem.

Por outro lado, grupos empresariais reclamam que os atrasos no transporte de cargas aumentam custos e geram incertezas nas cadeias de suprimentos transfronteiriças. O argumento de Brunner é reforçado por motoristas e turistas entrevistados pela ORF no posto de controle de Walserberg. A maioria afirmou que a parada obrigatória pode atrasá-los em até uma hora nos períodos de pico e que a medida “já não é proporcional”, agora que o número de migrantes está em queda. Operadores turísticos em Salzburgo e na Baviera temem um novo verão de congestionamentos justamente no auge da alta temporada.

Segundo o Código de Schengen, os controles internos de fronteira devem ser uma medida de último recurso e estritamente temporária. Em abril, o Tribunal de Justiça Europeu já alertou que alguns Estados-membros estavam estendendo excessivamente a base legal para as prorrogações repetidas. Caso a Áustria adote a posição de Brunner, isso pode fortalecer a Comissão Europeia na tentativa de convencer Berlim a deixar o esquema expirar quando a autorização atual terminar em outubro.

Para as empresas que movimentam pessoal e mercadorias pelo corredor alpino, essa disputa política vai além do simbolismo. Transportadoras estimam que cada 15 minutos adicionais de espera geram cerca de €80 em custos de motorista e combustível por caminhão. Multinacionais que operam linhas de produção just-in-time entre a Baviera e a Alta Áustria acompanham atentamente a próxima decisão e pressionam ambas as capitais a adotarem controles baseados em risco e inteligência, conforme defende a Comissão, em vez de inspeções generalizadas.