Phát biểu trong chuyến thăm Salzburg ngày 19 tháng 7, Ủy viên Di cư EU kiêm cựu Bộ trưởng Tài chính Áo Magnus Brunner (ÖVP) cho biết đã đến lúc đình chỉ các biện pháp kiểm soát tạm thời mà Đức duy trì tại biên giới với Áo. Các kiểm tra này được áp dụng từ năm 2015, thời điểm cao trào của cuộc khủng hoảng người tị nạn châu Âu, và đã được gia hạn mỗi sáu tháng kể từ đó. Theo Brunner, số người vượt biên trái phép trên tuyến đường này đã giảm 37% trong nửa đầu năm 2026 và giảm 55% trong hai năm qua, cho thấy “chúng ta đã lấy lại quyền kiểm soát” tình hình.
Lời kêu gọi này đặt Vienna vào thế khó xử. Bộ trưởng Nội vụ Gerhard Karner đứng về phía người đồng cấp Đức Nancy Faeser, ủng hộ duy trì các kiểm tra, cho rằng chúng ngăn chặn nạn buôn lậu và giúp cảnh sát bắt giữ những kẻ truy nã theo lệnh bắt giữ châu Âu. Trong một cuộc họp song phương gần đây, hai bộ trưởng đã đồng ý tiếp tục tuần tra chung và kiểm tra ngẫu nhiên tại Walserberg và các điểm qua lại khác. Tuy nhiên, các nhóm doanh nghiệp phàn nàn rằng việc chậm trễ hàng hóa đang làm tăng chi phí và gây bất ổn cho chuỗi cung ứng xuyên biên giới.
Lập luận của Brunner cũng được nhiều tài xế và du khách được ORF phỏng vấn tại điểm kiểm tra Walserberg đồng tình. Phần lớn cho biết việc dừng bắt buộc khiến họ mất đến một giờ vào giờ cao điểm và “không còn hợp lý” khi số người di cư đang giảm. Các nhà điều hành du lịch ở Salzburg và Bavaria lo ngại mùa hè năm nay sẽ lại xảy ra tình trạng ùn tắc khi mùa cao điểm du lịch đang đến gần.
Theo Bộ Quy tắc Schengen, kiểm soát biên giới nội khối chỉ nên là biện pháp cuối cùng và có giới hạn thời gian nghiêm ngặt. Tháng 4 vừa qua, Tòa án Công lý châu Âu đã cảnh báo một số quốc gia thành viên đang kéo dài cơ sở pháp lý cho việc gia hạn liên tục. Nếu Áo đồng thuận với quan điểm của Brunner, điều này có thể tăng sức mạnh cho Ủy ban châu Âu trong việc thuyết phục Berlin cho phép chấm dứt biện pháp này khi giấy phép hiện tại hết hạn vào tháng 10.
Đối với các công ty vận chuyển nhân sự và hàng hóa qua hành lang dãy núi Alps, cuộc tranh cãi chính trị này không chỉ mang tính biểu tượng. Các nhà vận chuyển ước tính mỗi 15 phút chờ đợi thêm sẽ làm tăng khoảng 80 euro chi phí cho tài xế và nhiên liệu mỗi xe tải. Các tập đoàn đa quốc gia vận hành dây chuyền sản xuất kịp thời giữa Bavaria và Thượng Áo đang theo dõi sát sao ngày quyết định tiếp theo và kêu gọi hai thủ đô áp dụng các biện pháp kiểm soát dựa trên đánh giá rủi ro và thông tin tình báo mà Ủy ban đề xuất, thay vì kiểm tra toàn diện.
Lời kêu gọi này đặt Vienna vào thế khó xử. Bộ trưởng Nội vụ Gerhard Karner đứng về phía người đồng cấp Đức Nancy Faeser, ủng hộ duy trì các kiểm tra, cho rằng chúng ngăn chặn nạn buôn lậu và giúp cảnh sát bắt giữ những kẻ truy nã theo lệnh bắt giữ châu Âu. Trong một cuộc họp song phương gần đây, hai bộ trưởng đã đồng ý tiếp tục tuần tra chung và kiểm tra ngẫu nhiên tại Walserberg và các điểm qua lại khác. Tuy nhiên, các nhóm doanh nghiệp phàn nàn rằng việc chậm trễ hàng hóa đang làm tăng chi phí và gây bất ổn cho chuỗi cung ứng xuyên biên giới.
Lập luận của Brunner cũng được nhiều tài xế và du khách được ORF phỏng vấn tại điểm kiểm tra Walserberg đồng tình. Phần lớn cho biết việc dừng bắt buộc khiến họ mất đến một giờ vào giờ cao điểm và “không còn hợp lý” khi số người di cư đang giảm. Các nhà điều hành du lịch ở Salzburg và Bavaria lo ngại mùa hè năm nay sẽ lại xảy ra tình trạng ùn tắc khi mùa cao điểm du lịch đang đến gần.
Theo Bộ Quy tắc Schengen, kiểm soát biên giới nội khối chỉ nên là biện pháp cuối cùng và có giới hạn thời gian nghiêm ngặt. Tháng 4 vừa qua, Tòa án Công lý châu Âu đã cảnh báo một số quốc gia thành viên đang kéo dài cơ sở pháp lý cho việc gia hạn liên tục. Nếu Áo đồng thuận với quan điểm của Brunner, điều này có thể tăng sức mạnh cho Ủy ban châu Âu trong việc thuyết phục Berlin cho phép chấm dứt biện pháp này khi giấy phép hiện tại hết hạn vào tháng 10.
Đối với các công ty vận chuyển nhân sự và hàng hóa qua hành lang dãy núi Alps, cuộc tranh cãi chính trị này không chỉ mang tính biểu tượng. Các nhà vận chuyển ước tính mỗi 15 phút chờ đợi thêm sẽ làm tăng khoảng 80 euro chi phí cho tài xế và nhiên liệu mỗi xe tải. Các tập đoàn đa quốc gia vận hành dây chuyền sản xuất kịp thời giữa Bavaria và Thượng Áo đang theo dõi sát sao ngày quyết định tiếp theo và kêu gọi hai thủ đô áp dụng các biện pháp kiểm soát dựa trên đánh giá rủi ro và thông tin tình báo mà Ủy ban đề xuất, thay vì kiểm tra toàn diện.
Nguồn: ORF Salzburg
