Komisarz UE Brunner wzywa do zniesienia kontroli granicznych między Austrią a Niemcami

Podczas wizyty w Salzburgu 19 lipca, komisarz UE ds. migracji – a zarazem były austriacki minister finansów – Magnus Brunner (ÖVP) oświadczył, że nadszedł czas na zawieszenie tymczasowych kontroli, które Niemcy utrzymują na granicy z Austrią. Kontrole te wprowadzono w 2015 roku, w szczytowym momencie kryzysu uchodźczego w Europie, i od tamtej pory są przedłużane co pół roku. Według Brunnera, nielegalne przekroczenia granicy na tym odcinku spadły o 37% w pierwszej połowie 2026 roku oraz o 55% w ciągu ostatnich dwóch lat, co świadczy o tym, że „odzyskaliśmy kontrolę” nad sytuacją.

Apel ten stawia Wiedeń w trudnej sytuacji. Minister spraw wewnętrznych Gerhard Karner opowiada się po stronie swojej niemieckiej odpowiedniczki Nancy Faeser, która popiera utrzymanie kontroli, argumentując, że odstraszają one przemytników i pomagają policji w zatrzymywaniu osób poszukiwanych europejskimi nakazami aresztowania. Podczas niedawnego spotkania dwustronnego obaj ministrowie zgodzili się na kontynuację wspólnych patroli i losowych kontroli na przejściach w Walserberg i innych punktach granicznych.

Z kolei środowiska biznesowe skarżą się, że opóźnienia w transporcie towarów generują dodatkowe koszty i niepewność w transgranicznych łańcuchach dostaw. Argumenty Brunnera popierają także kierowcy i turyści, z którymi rozmawiał ORF na przejściu w Walserberg. Większość z nich wskazała, że obowiązkowe zatrzymanie w godzinach szczytu kosztuje ich nawet do godziny i jest „już nieproporcjonalne”, zwłaszcza że liczba migrantów spada. Operatorzy turystyczni w Salzburgu i Bawarii obawiają się, że latem znów dojdzie do korków, właśnie w szczycie sezonu.

Zgodnie z Kodeksem Schengen, kontrole wewnętrzne na granicach powinny być ostatecznością i ściśle ograniczone czasowo. W kwietniu Trybunał Sprawiedliwości UE ostrzegał już, że niektóre państwa członkowskie nadużywają podstaw prawnych do wielokrotnego przedłużania kontroli. Jeśli Austria przyjmie stanowisko Brunnera, może to wzmocnić pozycję Komisji Europejskiej w przekonywaniu Berlina do rezygnacji z kontroli po wygaśnięciu obecnego zezwolenia w październiku.

Dla firm przewożących pracowników i towary przez alpejski korytarz polityczne przepychanki to nie tylko symbolika. Spedytorzy szacują, że każde dodatkowe 15 minut oczekiwania generuje około 80 euro kosztów kierowcy i paliwa na ciężarówkę. Międzynarodowe koncerny, które prowadzą linie produkcyjne just-in-time między Bawarią a Górną Austrią, uważnie obserwują termin kolejnej decyzji i apelują do obu stolic o wprowadzenie kontroli opartych na ocenie ryzyka i wywiadzie, które Komisja rekomenduje, zamiast powszechnych kontroli.