फिनलैंड की एयर नेविगेशन सर्विसेज ने 21 अक्टूबर की देर रात एक नोटम जारी किया है, जिसमें हेलसिंकी फ्लाइट इंफॉर्मेशन रीजन (FIR) में ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (GNSS) में व्यवधान की संभावना जताई गई है। यह अलर्ट (B1949/26) 8 नवंबर तक प्रभावी रहेगा और इसमें IFR और VFR दोनों प्रकार के ऑपरेशन शामिल हैं, जिनमें हेलसिंकी-वांटा, टर्कू और टैम्पेरे हवाई अड्डों पर आने वाली फ्लाइट्स भी शामिल हैं। यह व्यवधान, जो फिनलैंड की सीमाओं के बाहर से आने वाली जामिंग गतिविधि के कारण माना जा रहा है, अस्थायी लेकिन इतना गंभीर है कि विमान के GPS रिसीवर पर बार-बार सिग्नल खोने की घटनाएं हो रही हैं।
फिन्नएयर ने ग्लोबल मोबिलिटी न्यूज को बताया कि फ्लाइट क्रू आवश्यकतानुसार इनर्शियल नेविगेशन और पारंपरिक रेडियो-बीकन प्रक्रियाओं का उपयोग कर रहे हैं और “यात्रियों की सुरक्षा प्रभावित नहीं होती, लेकिन वैकल्पिक प्रक्रियाओं के उपयोग के दौरान मामूली देरी हो सकती है।” लंबी दूरी की उड़ानें सामान्य रूप से चल रही हैं, लेकिन यह स्थिति यूरोप के भीतर कड़ी कनेक्शन वाली बिजनेस ट्रैवलर्स के लिए परेशानी पैदा कर सकती है। पायलटों को पारंपरिक नेविगेशनल एड्स का अनुरोध करना होगा, जिससे विशेषकर सर्दियों के मौसम में अप्रोच की प्रक्रिया लंबी हो सकती है।
![हेलसिंकी FIR ने GNSS हस्तक्षेप की चेतावनी जारी की, एयरलाइनों को अतिरिक्त नेविगेशन सावधानियां बरतने की सलाह दी गई]()
कॉर्पोरेट ट्रैवल टीमें हेलसिंकी आधारित यात्रा योजनाओं के लिए कनेक्शन टाइम का ध्यान रखें और यदि आगमन स्लॉट्स में बदलाव हो तो अंतिम समय में गेट परिवर्तन के लिए तैयार रहें। फिनलैंड की ट्रांसपोर्ट और कम्युनिकेशंस एजेंसी (Traficom) एयरलाइनों को FIR में उड़ान भरने से पहले जोखिम मूल्यांकन करने और क्रू को गैर-GNSS प्रक्रियाओं में प्रशिक्षित रखने की सलाह देती है। व्यक्तिगत GNSS-निर्भर उपकरण जैसे e-SIM ट्रैवल राउटर उपयोगकर्ता भी अस्थायी नेटवर्क व्यवधान महसूस कर सकते हैं।
बॉर्डर गार्ड ने फिनलैंड की खाड़ी में हाल ही में देखे गए ड्रोन गतिविधि और व्यवधान के बीच किसी संबंध को खारिज करने के लिए रडार निगरानी बढ़ा दी है। फिनिश लैपलैंड में असाइन किए गए मोबिलिटी मैनेजरों को विशेष सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि इवैलो और रोवानीमी के लिए उड़ानें GNSS आधारित RNP अप्रोच पर निर्भर हैं। यदि व्यवधान जारी रहता है, तो उड़ानों को ओउलू या कुसामो हवाई अड्डों पर डायवर्ट करना पड़ सकता है, जिससे कई घंटे की ग्राउंड ट्रांसफर समय बढ़ जाएगा। कंपनियों को ड्यूटी-ऑफ-केयर कम्युनिकेशन को अपडेट करना चाहिए और देरी से आगमन के लिए होटल व्यवस्थाओं को सुनिश्चित करना चाहिए।
फिन्नएयर ने ग्लोबल मोबिलिटी न्यूज को बताया कि फ्लाइट क्रू आवश्यकतानुसार इनर्शियल नेविगेशन और पारंपरिक रेडियो-बीकन प्रक्रियाओं का उपयोग कर रहे हैं और “यात्रियों की सुरक्षा प्रभावित नहीं होती, लेकिन वैकल्पिक प्रक्रियाओं के उपयोग के दौरान मामूली देरी हो सकती है।” लंबी दूरी की उड़ानें सामान्य रूप से चल रही हैं, लेकिन यह स्थिति यूरोप के भीतर कड़ी कनेक्शन वाली बिजनेस ट्रैवलर्स के लिए परेशानी पैदा कर सकती है। पायलटों को पारंपरिक नेविगेशनल एड्स का अनुरोध करना होगा, जिससे विशेषकर सर्दियों के मौसम में अप्रोच की प्रक्रिया लंबी हो सकती है।
कॉर्पोरेट ट्रैवल टीमें हेलसिंकी आधारित यात्रा योजनाओं के लिए कनेक्शन टाइम का ध्यान रखें और यदि आगमन स्लॉट्स में बदलाव हो तो अंतिम समय में गेट परिवर्तन के लिए तैयार रहें। फिनलैंड की ट्रांसपोर्ट और कम्युनिकेशंस एजेंसी (Traficom) एयरलाइनों को FIR में उड़ान भरने से पहले जोखिम मूल्यांकन करने और क्रू को गैर-GNSS प्रक्रियाओं में प्रशिक्षित रखने की सलाह देती है। व्यक्तिगत GNSS-निर्भर उपकरण जैसे e-SIM ट्रैवल राउटर उपयोगकर्ता भी अस्थायी नेटवर्क व्यवधान महसूस कर सकते हैं।
बॉर्डर गार्ड ने फिनलैंड की खाड़ी में हाल ही में देखे गए ड्रोन गतिविधि और व्यवधान के बीच किसी संबंध को खारिज करने के लिए रडार निगरानी बढ़ा दी है। फिनिश लैपलैंड में असाइन किए गए मोबिलिटी मैनेजरों को विशेष सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि इवैलो और रोवानीमी के लिए उड़ानें GNSS आधारित RNP अप्रोच पर निर्भर हैं। यदि व्यवधान जारी रहता है, तो उड़ानों को ओउलू या कुसामो हवाई अड्डों पर डायवर्ट करना पड़ सकता है, जिससे कई घंटे की ग्राउंड ट्रांसफर समय बढ़ जाएगा। कंपनियों को ड्यूटी-ऑफ-केयर कम्युनिकेशन को अपडेट करना चाहिए और देरी से आगमन के लिए होटल व्यवस्थाओं को सुनिश्चित करना चाहिए।