Повітряний простір Гельсінкі оголосив попередження про перешкоди в роботі GNSS, авіакомпанії радять посилити заходи навігаційної безпеки

Фінські служби повітряної навігації 21 жовтня ввечері оприлюднили NOTAM із попередженням про можливі перешкоди в роботі Глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS) на всій території інформаційного району польотів Гельсінкі (FIR). Попередження (B1949/26) діятиме до 8 листопада і стосується як польотів за правилами IFR, так і VFR, включно з заходами на посадку в аеропортах Гельсінкі-Вантаа, Турку та Тампере. Вважається, що перешкоди спричинені глушінням, яке походить з-за меж Фінляндії. Вони виникають періодично, але достатньо серйозні, щоб викликати повторні втрати сигналу GPS на борту літаків. Представники Finnair повідомили Global Mobility News, що екіпажі переходять на інерційну навігацію та традиційні радіомаякові процедури за потреби, і що «безпека пасажирів не під загрозою, але можливі незначні затримки через використання альтернативних процедур». Хоча розклади далекомагістральних рейсів залишаються без змін, ситуація може ускладнити пересування бізнес-мандрівників із стикуваннями всередині Європи. Пілоти повинні запитувати використання звичайних навігаційних засобів, що може подовжити послідовність заходів на посадку, особливо в зимових погодних умовах. Корпоративним відділам з організації поїздок рекомендується уважно стежити за часом стикувань у маршрутах із Гельсінкі та бути готовими до змін вихідних воріт у останню хвилину у разі перенесення слотів на посадку. Агентство транспорту і зв’язку Фінляндії (Traficom) радить авіакомпаніям, що працюють у цьому FIR, проводити оцінку ризиків перед польотом і забезпечувати актуальність знань екіпажів щодо процедур без використання GNSS. Пасажири з особистими пристроями, що залежать від GNSS, включно з роутерами для подорожей із e-SIM, можуть також стикатися з періодичними перебоями. Прикордонна служба посилила радарний контроль, щоб виключити зв’язок між перешкодами та нещодавніми спостереженнями безпілотників над Фінською затокою. Менеджерам з мобільності, які відповідають за співробітників у фінській Лапландії, слід звернути особливу увагу: літаки, що обслуговують Івало та Рованіємі, значною мірою залежать від GNSS-базованих заходів RNP. Якщо перешкоди триватимуть, може знадобитися перенаправлення на аеропорти Оулу або Куусамо, що додасть кілька годин трансферу наземним транспортом. Компаніям рекомендується оновити комунікації щодо обов’язку піклування та забезпечити готельні резерви на випадок затримок прибуття.