El FIR de Helsinki emite alerta por interferencias en GNSS; aerolíneas recomiendan precauciones adicionales en navegación

Los Servicios de Navegación Aérea de Finlandia emitieron un NOTAM a última hora del 21 de octubre advirtiendo que se espera interferencia en el Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) en toda la Región de Información de Vuelo (FIR) de Helsinki. La alerta (B1949/26) estará vigente hasta el 8 de noviembre y afecta tanto operaciones IFR como VFR, incluyendo aproximaciones a los aeropuertos de Helsinki-Vantaa, Turku y Tampere. Se cree que la interferencia, proveniente de actividades de bloqueo fuera de las fronteras finlandesas, ha sido esporádica pero lo suficientemente grave como para provocar pérdidas repetidas de señal en los receptores GPS de las aeronaves. Finnair informó a Global Mobility News que las tripulaciones están recurriendo a la navegación inercial y a procedimientos tradicionales con radio balizas cuando es necesario, y que “la seguridad de los pasajeros no está comprometida, aunque pueden producirse pequeños retrasos cuando se usan procedimientos alternativos”. Aunque los horarios de vuelos de larga distancia se mantienen, la situación podría afectar a viajeros de negocios con conexiones ajustadas dentro de Europa. Los pilotos deben solicitar ayudas de navegación convencionales, lo que puede alargar las secuencias de aproximación, especialmente en condiciones invernales. Los equipos de viajes corporativos deberían monitorear los tiempos de conexión en itinerarios con base en Helsinki y estar preparados para cambios de puerta de embarque de última hora si se reprograman los horarios de llegada. La Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia (Traficom) recomienda que las aerolíneas que operan en la FIR realicen evaluaciones de riesgo previas al vuelo y aseguren que las tripulaciones estén actualizadas en procedimientos no basados en GNSS. Los viajeros con dispositivos personales dependientes del GNSS, incluidos routers de viaje con e-SIM, podrían experimentar interrupciones intermitentes. La Guardia Fronteriza ha incrementado la vigilancia por radar para descartar cualquier relación entre la interferencia y recientes avistamientos de vehículos aéreos no tripulados sobre el Golfo de Finlandia. Los gestores de movilidad con asignados en Laponia finlandesa deben prestar especial atención: las aeronaves que operan en Ivalo y Rovaniemi dependen en gran medida de aproximaciones RNP basadas en GNSS. Si la interferencia persiste, podría ser necesario desviar vuelos a los aeropuertos de Oulu o Kuusamo, lo que añadiría varias horas de traslado terrestre. Las empresas deberían actualizar las comunicaciones de deber de cuidado y asegurar planes de contingencia en hoteles para llegadas retrasadas.